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原文传递一种防侧撞汽车车架

专利名称：	一种防侧撞汽车车架
摘要：	本实用新型公开了一种防侧撞汽车车架，由高强度防撞柱、防撞上块和防撞下梁组成第一防撞机构，第一防撞机构呈半环形结构，与汽车底梁和支撑B柱连接固定，汽车侧面受到撞击时，防撞柱受外力作用，防撞下梁和防撞上块对外力进行分担，保持汽车车体结构的完整性，支撑外板与支撑B柱相接触，通过第一减震弹簧和蝶形减震件可以吸能减震，通过防撞外梁板、连接板、防撞内梁板、连接块和M形吸能板构成第二防撞机构，与汽车顶梁、支撑A柱、支撑B柱和支撑C柱连接固定，通过M形吸能板、第二减震弹簧和泡沫减震块进行吸能减震，防止汽车侧壁顶部变形，保证车内人员的生存空间。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	东莞中睿智能设备有限公司
发明人：	蒋俊星;王凯旭;陈海涛;谈鹏;黄文斌
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201920202280.2
公开号：	CN209870511U
代理机构：	北京国坤专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	赵红霞
分类号：	B62D21/15(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	518000 广东省东莞市大岭山镇大塘朗村湖畔工业园C栋
主权项：	1.一种防侧撞汽车车架，包括汽车车架主体(1)，其特征在于:所述汽车车架主体(1)包括汽车底梁(101)和汽车顶梁(102)，所述汽车底梁(101)和所述汽车顶梁(102)之间自前向后依次安装有支撑A柱(103)、支撑B柱(104)和支撑C柱(105)，所述支撑B柱(104)上安装有第一防撞机构(2)，所述汽车顶梁(102)上且位于所述支撑A柱(103)和支撑C柱(105)之间安装有第二防撞机构(3)；所述第一防撞机构(2)包括前后两侧防撞柱(201)，前后两侧所述防撞柱(201)的上端面均一体成型连接有防撞上块(202)，前后两侧所述防撞柱(201)的下端面之间一体成型连接有防撞下梁(203)，所述防撞上块(202)上焊接有第一连接件(4)，所述第一连接件(4)与所述汽车顶梁(102)之间通过固定螺栓(5)连接固定，所述防撞下梁(203)的侧壁左右两端均焊接有第二连接件(6)，所述第二连接件(6)与所述支撑B柱(104)之间通过固定螺栓(5)连接固定，所述防撞柱(201)的外侧壁中部固定连接有蝶形减震件(7)的一端，所述蝶形减震件(7)的另一端固定连接有支撑外板(8)，所述防撞柱(201)的外侧壁上下两侧均固定连接有第一减震弹簧(9)的一端，上下两侧所述第一减震弹簧(9)的另一端均与所述支撑外板(8)固定连接；所述第二防撞机构(3)包括防撞外梁板(301)，所述防撞外梁板(301)的外侧壁上下两端均一体成型有连接板(302)，上下两侧所述连接板(302)的内侧壁与防撞内梁板(303)固定连接，所述防撞外梁板(301)和所述防撞内梁板(303)之间通过连接块(304)固定连接有M形吸能板(305)，所述防撞外梁板(301)的外侧壁且位于上下两侧所述连接板(302)之间均匀固定连接有第二减震弹簧(10)的一端，所述第二减震弹簧(10)的另一端均连接有泡沫减震块(11)，上下两侧所述连接板(302)的表面对称贯穿有螺孔(12)，所述螺孔(12)内螺纹安装有固定螺栓(5)，所述固定螺栓(5)同时螺纹连接所述汽车顶梁(102)，所述防撞内梁板(303)的外侧壁且靠近所述支撑B柱(104)的一侧固定连接有第三连接件(13)，所述第三连接件(13)通过固定螺栓(5)与所述支撑B柱(104)连接固定，所述防撞内梁板(303)的外侧壁且靠近所述支撑A柱(103)和所述支撑C柱(105)的一侧均固定连接有第四连接件(14)，左右两侧所述第四连接件(14)分别通过固定螺栓(5)与同侧所述支撑A柱(103)和所述支撑C柱(105)连接固定。 2.根据权利要求1所述的一种防侧撞汽车车架，其特征在于：所述第一连接件(4)和所述第二连接件(6)均为凹形连接件，所述凹形连接件的侧壁两端一体成型连接有脚块(15)。 3.根据权利要求1所述的一种防侧撞汽车车架，其特征在于：所述第二防撞机构(3)的个数为四个，所述第二防撞机构(3)为弧形结构，所述防撞外梁板(301)的长度小于所述防撞内梁板(303)的长度。 4.根据权利要求1所述的一种防侧撞汽车车架，其特征在于：所述第一防撞机构(2)和所述第二防撞机构(3)表面均经过抛光处理，所述防撞内梁板(303)呈匚形结构，所述防撞内梁板(303)的内侧壁对称设有加固件。 5.根据权利要求1所述的一种防侧撞汽车车架，其特征在于：所述第三连接件(13)和第四连接件(14)均为工形连接件。
所属类别：	实用新型