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原文传递电动车的导轨结构

专利名称：	电动车的导轨结构
摘要：	本实用新型涉及导轨结构的技术领域，公开了电动车的导轨结构，包括具有导轨的底盘、后轮组、处于所述后轮组前方的前轮组、可收缩或伸展的横向收缩杆以及可收缩或伸展的纵向收缩杆；导轨包括纵杆滑段以及横杆滑段，横向收缩杆的一端与横杆滑段活动连接，横向收缩杆的另一端与后轮组呈固定布置，纵向收缩杆的下端固定后轮组，纵向收缩杆的上端与纵杆滑段活动连接；导轨设有限位板，限位板处于纵杆滑段与横杆滑段之间。电动车的形态可根据驾驶者的需要进行不同模式的切换，满足不同的需求，且提高驾驶者的驾驶体验以及驾驶安全。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	文余
发明人：	文余;文京
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201920042174.2
公开号：	CN209870627U
代理机构：	深圳市壹品专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	江文鑫;周婷
分类号：	B62K5/01(2013.01);B;B62;B62K;B62K5
申请人地址：	400050 重庆市九龙坡区谢家湾正街59号1单元5-5
主权项：	1.电动车的导轨结构，其特征在于，包括具有导轨的底盘、后轮组、处于所述后轮组前方的前轮组、可收缩或伸展的横向收缩杆以及可收缩或伸展的纵向收缩杆；所述导轨包括纵杆滑段以及横杆滑段，所述横向收缩杆的一端与所述横杆滑段活动连接，所述横向收缩杆的另一端与所述后轮组呈固定布置，所述纵向收缩杆的下端固定所述后轮组，所述纵向收缩杆的上端与所述纵杆滑段活动连接；导轨设有限位板，所述限位板处于所述纵杆滑段与所述横杆滑段之间。 2.如权利要求1所述的电动车的导轨结构，其特征在于，所述横向收缩杆包括第一滚轮以及可收缩或伸展的第一杆体，所述第一杆体的一端与所述第一滚轮呈固定布置，所述第一杆体的另一端与所述后轮组呈固定布置，所述第一滚轮形成有第一安装槽，所述横杆滑段嵌入所述第一安装槽。 3.如权利要求2所述的电动车的导轨结构，其特征在于，所述底盘具有下端面，所述导轨形成在所述底盘的下端面；所述第一安装槽包括两个呈正对布置的第一槽壁，两个所述第一槽壁之间形成设置间隙，所述横杆滑段处于所述设置间隙；所述第一槽壁的外端面抵触所述底盘的下端面。 4.如权利要求3所述的电动车的导轨结构，其特征在于，所述第一槽壁呈圆形布置，所述第一槽壁的外端面朝外呈弧形布置。 5.如权利要求4所述的电动车的导轨结构，其特征在于，两个所述第一槽壁形成有第一固定槽，沿所述横杆滑段的宽度方向，所述横杆滑段具有两个第一固定条，所述第一固定条沿所述横杆滑段的长度方向延伸布置，所述第一固定条贯穿所述固定槽。 6.如权利要求5所述的电动车的导轨结构，其特征在于，所述第一安装槽包括第一槽底，所述第一槽底设有第一加固块，所述横杆滑段设有第一加固孔，当所述第一加固块嵌入所述第一加固孔时，所述第一滚轮与所述横杆滑段呈相对固定。 7.如权利要求3-6任意一项所述的电动车的导轨结构，其特征在于，所述电动车的导轨结构包括控制件，所述控制件控制其一所述第一槽壁朝向另一所述第一槽壁往复移动，夹持或放松所述横杆滑段。 8.如权利要求1-5任意一项所述的电动车的导轨结构，其特征在于，所述纵向收缩杆包括第二滚轮以及可收缩或伸展的第二杆体，所述第二杆体的一端与所述第二滚轮呈固定布置，所述第二杆体的另一端与所述后轮组呈固定布置，所述第二滚轮形成有第二安装槽，所述纵杆滑段嵌入所述第二安装槽。 9.如权利要求1-5任意一项所述的电动车的导轨结构，其特征在于，所述纵杆滑段与所述横杆滑段呈一体成型布置。 10.如权利要求2-5任意一项所述的电动车的导轨结构，其特征在于，沿所述导轨的宽度方向，所述限位板具有横向距离，所述第一滚轮具有横向宽度；所述限位板的横向距离大于所述第一滚轮的横向宽度。
所属类别：	实用新型