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原文传递汽车轮毂

专利名称：	汽车轮毂
摘要：	本实用新型公开了一种汽车轮毂，包括轮毂本体和辐板，辐板包括圆盘状安装部和弧形辐条，每一条弧形辐条的自由末端均与轮毂本体连接，在每一条弧形辐条的自由末端均设有第一散热孔，在轮毂本体上环形分布有第二散热孔，在所有弧形辐条与安装部连接的位置分布有第一连接孔，安装部后端设有套管，在套管上设有与第一连接孔配合的第二连接孔，在每一个弧形辐条上方设有第一散热加强筋，在每一条弧形辐条的背面与套管侧边的上下连接有第一加强筋，每一根第一加强筋上分支有向下的散热筋，第一加强筋的下端与轮毂本体的背面连接，每一根第一加强筋上设有一端与第一加强筋连接，另一端与轮毂本体后部侧边连接的第二加强筋。本结构提高散热以及连接强度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波自由者汽车部件有限公司
发明人：	应继东
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201920657106.7
公开号：	CN209869941U
代理机构：	杭州斯可睿专利事务所有限公司
代理人：	唐迅
分类号：	B60B19/10(2006.01);B;B60;B60B;B60B19
申请人地址：	315171 浙江省宁波市海曙区集士港镇丰成村(宁波自由者汽车部件有限公司)
主权项：	1.一种汽车轮毂，包括圆环形的轮毂本体（1）和设于所述轮毂本体（1）的一侧的辐板（2），其特征在于：所述辐板（2）包括圆盘状并用于与汽车车轴连接的安装部（4）和阵列设于所述安装部（4）四周的弧形辐条（3），每一条弧形辐条（3）的自由末端均与所述轮毂本体（1）连接，在每一条弧形辐条（3）的自由末端均设有一个第一散热孔（5），在轮毂本体（1）上环形分布有一个以上的第二散热孔（6），在所有弧形辐条（3）与安装部（4）连接的位置间隔分布有第一连接孔（7），所述安装部（4）后端设有套管（8），且在套管（8）上设有与第一连接孔（7）配合的第二连接孔（9），所述第一连接孔（7）对应的第二连接孔（9）以及车轴上的连接孔之间通过锁紧螺丝（10）锁紧进行固定，在每一个弧形辐条（3）的上方设有按弧形辐条（3）的弧度分布凸起的第一散热加强筋（11），在每一条弧形辐条（3）的背面与套管（8）的侧边的上下连接有一条倾斜设置的第一加强筋（12），且每一根第一加强筋（12）上分支有向下的散热筋（13），所述第一加强筋（12）的下端与轮毂本体（1）的背面连接，且每一根第一加强筋（12）上设有一端与第一加强筋（12）连接，另一端与轮毂本体（1）后部侧边连接的第二加强筋（14）。 2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂，其特征在于，所述轮毂本体（1）的前端设有延伸部（17），在延伸部（17）上设有导流旋涡（16）。 3.根据权利要求1或2所述的一种汽车轮毂，其特征在于，所述散热筋（13）上端通过复位弹簧（18）固定有限位块（20），在对应的第一加强筋（12）上设有与限位块（20）配合的第一限位孔（21），在对应的第一加强筋（12）的上铰接有一端顶住限位块（20）的限位杆（22），所述第一加强筋（12）上设有给散热筋（13）避让的避让槽（23）。
所属类别：	实用新型