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往复活塞式发动机多工作模式的研究
| 论文题名： | 往复活塞式发动机多工作模式的研究 |
| 关键词： | 活塞式发动机;多工作模式;可变压缩比;虚拟样机;数值模拟 |
| 摘要： | 本文介绍了车用发动机的研究现状和面临的问题，通过对往复活塞式发动机的结构和工作原理进行创新，在无凸轮轴气门驱动等先进发动机技术的支持下，提出了发动机多工作模式理论，论述了MWM(MultipleWorkingMode，多工作模式)发动机二冲程工作模式、四冲程工作模式、六冲程工作模式、工作模式之间的相互转换和连续可变压缩比的工作原理。MWM发动机在普通四冲程发动机的气缸侧壁增加了一个排气口，且由气门控制其开闭，通过处于不同位置气门的配合工作，从而实现其各种工作模式和工作过程。 通过Matlab的M文件编程得到MWM发动机各主要零部件的具体优化参数，采用SolidWorks三维建模软件构建各零部件的实体模型；在完成了虚拟样机装配之后，利用虚拟样机仿真了MWM发动机的各种工作模式和工作过程，得到了其最佳的结构和运动参数，排除了零部件之间可能存在的静态和动态干涉；利用Flowizard软件对二冲程工作模式三种换气方案的缸内流场进行了数值模拟，经过比较分析之后得出“顶进-侧出”方案为较好的二冲程工作模式换气方案。 MWM发动机在理论上实现了一台发动机在二冲程、四冲程与六冲程工作模式之间的相互转换，填补了发动机单工作循环作功行程数与总行程数比值中1/3的空白，同时具备一定范围连续可变的压缩比，整合了二冲程与四冲程发动机的优点，拓展了发动机的工作范围。 |
| 作者： | 邸立明 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 詹长书 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东北林业大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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