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9缸径向活塞式压缩空气发动机设计
| 论文题名： | 9缸径向活塞式压缩空气发动机设计 |
| 关键词： | 空气动力汽车;压缩空气发动机;结构设计;能量损失;高压进气 |
| 摘要： | 面对日益严重的资源和环境问题，中国汽车行业加快了新能源汽车的研发和推广，作为新能源汽车的重要动力形式之一——压缩空气发动机，其零污染、成本低的优点是其它动力形式所不具有的。虽然目前电动汽车占据着新能源汽车的主要市场，但随着压缩空气发动机的深入研究和技术成熟，空气动力汽车在新能源汽车领域终将有着自己的一席之地。 针对未来有着无限前景的空气动力汽车，根据目标汽车参数，本文设计了一款额定功率为7.1kw、额定转速为1000r/min的9缸径向活塞式压缩空气发动机，并根据理论计算出设计所需的关键参数，如气缸直径D、活塞行程S、曲柄偏心距e等，最终给出了理论和实际最佳配气相位，以及与配气相位匹配的新型配气阀——锥面轴向配气阀的结构图。在已知高压气罐容积为600L、压力为30MPa的条件下，驱动目标汽车在30°的斜坡以10km/h的速度理论上可行驶9.1km，在平路上以60km/h的速度理论上可行驶129km。 针对9缸径向活塞式压缩空气发动机的其它重要部件，如润滑系统、曲柄连杆机构等，根据相应的要求进行结构设计，给出了具体的三维模型图，并将这些零部件加工，最终组装成9缸径向活塞式压缩空气发动机的实物。 针对9缸径向活塞式压缩空气发动机系统，进行理论能量损失分析计算，给出了满负荷工况下高压空气各环节能量损失比率，并分析各环节能量损失的原因，指明了未来提高高压空气能量利用率的方向。 最后针对9缸径向活塞式压缩空气发动机的效率问题，综合考虑实际情况和成本，给出了高压进气和多级膨胀的改进策略。 |
| 作者： | 万怡 |
| 专业： | 动力机械及工程 |
| 导师： | 孙培岩 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连理工大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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