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原文传递电动巴士的电力系统

专利名称：	电动巴士的电力系统
摘要：	本公开提供了电动巴士的电力系统，包括有一电池组、一漏电检测装置以及一控制装置，电池组包含串联连接的多个电池包与多个开关元件，其中，电池包包括一正端子、一负端子与一电池芯组，且电池包之中具有一第一电池包与一第二电池包，第一电池包的正端子与第二电池包的负端子电性连接至电动巴士的负载，且其中至少一者电性连接漏电检测装置。当漏电检测装置检测到电池组至负载之间的电气线路产生漏电时输出一漏电信号，控制装置于接收到该漏电信号后，控制一部分的开关元件阻断相串联的二个该电池芯组的电性连接，以避免漏电，而导致电气灾害。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	中国台湾;71
申请人：	车王电子股份有限公司
发明人：	林孟昌
专利状态：	有效
申请日期：	2018-06-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201810555429.5
公开号：	CN110626172A
代理机构：	中科专利商标代理有限责任公司
代理人：	任岩
分类号：	B60L3/00(2019.01);B;B60;B60L;B60L3
申请人地址：	中国台湾台中市大雅区中清路4段85号
主权项：	1.一种电动巴士的电力系统，包含有：一电池组，包含串联连接的多个电池包与多个开关元件，其中各该电池包包括一正端子、一负端子与一电池芯组连接于该正端子与该负端子之间，其中，二个该电池芯组之间通过一该开关元件串联，各该开关元件受控制而导通或阻断相串联的二个该电池芯组的电性连接；该些电池包之中具有一第一电池包与一第二电池包，该第一电池包的该正端子与该第二电池包的该负端子电性连接至电动巴士的负载；一漏电检测装置，电性连接该第一电池包的该正端子与该第二电池包的该负端子的其中至少一者，且该漏电检测装置检测到该第一电池包的该正端子与该第二电池包的该负端子的其中至少一者至负载之间的电气线路产生漏电时，输出一漏电信号；一控制装置，电性连接该漏电检测装置及该些开关元件，该控制装置于接收到该漏电信号后，控制一部分的该些开关元件阻断相串联的二个该电池芯组的电性连接。 2.如权利要求1所述的电动巴士的电力系统，其中该漏电检测装置包含至少一光耦合器、一分压单元、一转换单元以及一运算单元，其中，该至少一光耦合器电性连接该第一电池包的该正端子与该第二电池包的该负端子的其中至少一者，该至少一光耦合器于所连接的该正端子或该第二电池包的该负端子至负载之间的电气线路产生漏电时输出一电信号；该分压单元电性连接于该至少一光耦合器与该转换单元之间，且该分压单元用以将该电信号分压后输出至该转换单元；该转换单元用以将分压后的电信号转换为数字信号；该运算单元电性连接该转换单元，且将接收到的数字信号对应的一数字值与一基准值进行比对，当该数字值与该基准值的差值大于一预定差值时，输出该漏电信号。 3.如权利要求2所述的电动巴士的电力系统，其中该分压单元包含至少一第一电阻以及一第二电阻，其中该至少一第一电阻的一端与该第二电阻以及该转换单元电性连接，另一端与该至少一光耦合器电性连接。 4.如权利要求1所述的电动巴士的电力系统，其中各该电池包还包含有一微控制器，各该微控制器具有一标识符，各该微控制器电性连接各该开关元件且与该控制装置通讯；该控制装置储存有该些标识符，且该控制装置于接收到该漏电信号后，输出一第一阻断信号至一部分的标识符对应的微控制器，以通过接收到该第一阻断信号的微控制器控制对应的开关元件阻断相串联的二个该电池芯组的电性连接。 5.如权利要求4所述的电动巴士的电力系统，其中该控制装置于输出该第一阻断信号后，还输出一第二阻断信号至另一部分的标识符对应的微控制器，以通过接收到该第二阻断信号的微控制器控制对应的开关元件阻断相串联的二个该电池芯组的电性连接。 6.如权利要求5所述的电动巴士的电力系统，其中该控制装置将该些标识符区分为多个群组，该些群组包含一第一群组与一第二群组，且一个第一群组的标识符对应的电池包串联于二个属于第二群组的标识符对应的电池包之间；该控制装置先输出该第一阻断信号至属于第一群组的标识符对应的微控制器，再输出该第二阻断信号至属于第二群组的标识符对应的微控制器。 7.如权利要求4所述的电动巴士的电力系统，其中该控制装置具有一第一控制模块以及一第二控制模块，该第一控制模块电性连接该漏电检测装置，以接收该漏电信号；该第二控制模块电性连接各该电池包的微控制器，以输出该第一阻断信号。 8.如权利要求4所述的电动巴士的电力系统，其中各该开关元件电性连接于一该电池包的该正端子与一该电池包的该负端子之间。 9.如权利要求4所述的电动巴士的电力系统，其中各该开关元件电性连接于各该电池芯组与该负端子或该正端子之间。
所属类别：	发明专利