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原文传递车载电涡流检测装置

专利名称：	车载电涡流检测装置
摘要：	本实用新型提供一种车载电涡流检测装置，包括：底板；设置在底板上方的具有显示屏的操作台；设置在底板下方、并位于前部的从动轮组；设置在底板下方、并位于后部的驱动轮组；与所述驱动轮组构成传动连接的驱动电机，通过减速机将旋转输出传递给驱动轮组使其行走运动；设置在底板上方的设备箱，设备箱内设置有蓄电池组，连接到所述操作台并在操作台的控制下向驱动电机供电；挂载在底板下方、位于从动轮组与驱动轮组之间的中间位置的支架，支架两端设置有可滑动的滑轮，在支架上、位于两个滑轮之间的位置设置有电涡流检测终端。检测终端采用正交的电涡流检测头，产生围绕在测量表面或者亚表面的旋转电涡流，以实现对检测面的检测。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	南京工业职业技术学院
发明人：	杨战民;宋增禄
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201920638749.7
公开号：	CN209878669U
代理机构：	南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙)
代理人：	张耀文
分类号：	G01N27/90(2006.01);G;G01;G01N;G01N27
申请人地址：	210023 江苏省南京市仙林大学城羊山北路1号
主权项：	1.一种车载电涡流检测装置，其特征在于，包括：底板；设置在底板上方的具有显示屏的操作台；设置在底板下方、并位于前部的从动轮组；设置在底板下方、并位于后部的驱动轮组；与所述驱动轮组构成传动连接的驱动电机，通过减速机将旋转输出传递给驱动轮组使其行走运动；设置在底板上方的设备箱，设备箱内设置有蓄电池组，连接到所述操作台并在操作台的控制下向驱动电机供电；挂载在底板下方、位于从动轮组与驱动轮组之间的中间位置的支架，支架两端设置有可滑动的滑轮，在支架上、位于两个滑轮之间的位置设置有电涡流检测终端；其中，所述的检测终端包括外壳、位于外壳内的正交的两个U型铁芯、绕制在铁芯上的两组线圈以及电磁传感器阵列，两组线圈作为电涡流发生装置，分别通过线圈导线构成独立的电路并引出与激励电路连接，激励电路对线圈通过相位差为90度的两个正弦波信号激励，使其产生围绕在测量的铁轨表面或者亚表面的旋转电涡流；所述正交分布的铁芯包括两个相同的U型铁芯，分别为第一铁芯和第二铁芯，正交地分别固定在外壳内，第一铁芯和第二铁芯成正交位置分布并在二者之间留有空隙；所述电磁传感器阵列由多个磁传感器排列形成M*N组合，用于接收电涡流检测的反馈信号，其中M和N均为大于等于1的正整数，并且所述电磁传感器阵列的下表面与正交分布的U型铁芯侧部的自由端处于同一平面；所述电磁传感器阵列经由引出导线引出到外壳的外部，与信号处理电路连接，所述信号处理电路设置在操作台内，用于对反馈信号进行数据处理还原损伤图形，并在显示屏显示。 2.根据权利要求1所述的车载电涡流检测装置，其特征在于，所述外壳包括上壳体、下壳体以及延伸部，下壳体与上壳体可拆卸地卡合固定，其中所述的正交分布的铁芯、线圈以及电磁传感器阵列均安装在下壳体内。 3.根据权利要求2所述的车载电涡流检测装置，其特征在于，所述磁传感器对应的引出导线以及线圈对应的线圈导线，均汇集后引出。 4.根据权利要求2所述的车载电涡流检测装置，其特征在于，所述下壳体的内部、在远离上壳体的一侧还固定有一PCB板，所述电磁传感器阵列设置在该PCB板上。 5.根据权利要求1所述的车载电涡流检测装置，其特征在于，所述磁传感器采用AMI306R的三轴电磁传感器。 6.根据权利要求1所述的车载电涡流检测装置，其特征在于，所述线圈的绕制采用下述方式中的任意一种： 1)在正交的两个铁芯的槽部位置，位于相互叠加的位置分别绕制，在两个铁芯上分别形成一个线圈； 2)在每个铁芯的相对的端部位置分别绕制，每个铁芯上绕制的一对线圈构成一组线圈。 7.根据权利要求1所述的车载电涡流检测装置，其特征在于，所述外壳为铁质的外壳。
所属类别：	实用新型