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有液压间隙调节器气门机构的动力学模拟及泄沉特性试验研究
| 论文题名： | 有液压间隙调节器气门机构的动力学模拟及泄沉特性试验研究 |
| 关键词： | 液压间隙调节器;动力学模型;气门机构;发动机;泄沉试验;阻尼参数 |
| 摘要： | 本文对采用液压间隙调节器(HydraulicLashAdjuster,下文简称HLA)的气门机构进行了动力学模拟计算和泄沉试验特性的研究。 在文献综述的基础上，推导了HLA液压模型中机油作用力的计算公式，为采用直动式HLA的气门机构建立了包含HLA液压模型的数学模型；基于MATLAB编制了计算程序，并对桑塔纳轿车发动机的气门机构进行了动力学模拟计算；在HLA的泄沉性能试验台上，对于桑塔纳轿车发动机两个直动式HLA进行了不同载荷下的泄沉试验，掌握了HLA不同载荷下的泄沉特性。利用泄沉试验的结果和推出算式得出模型中的一些阻尼参数。 计算结果证明HLA液压模型能比较细致的反映HLA的实际工作情况，并能比弹簧—质量模型反映更多的信息，能够比较真实的反映单向阀小球的运动状况。本文编制的计算程序以HLA为基础的气门机构动力学模拟计算可以用于计算同类型的气门机构运动规律。 计算结果表明，HLA的高度变化主要由高压油柱的弹性变形和机油的泄漏、补偿流动造成。在气门开启期间，机油柱的弹性变形是主要的，泄漏的影响比较小；在气门落座、单向阀开启后，机油的补偿流动是造成HLA的高度变化的主要因素。 最后，将计算结果和试验结果进行了对比，分析了HLA主要结构参数和使用参数对计算结果的影响，进行了敏度分析，指出了今后着重研究的方向。 |
| 作者： | 李书军 |
| 专业： | 机械设计与理论 |
| 导师： | 王志伟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 江南大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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