原文传递
顶置凸轮轴驱动暨有直动式HLA气门机构的动力学研究
| 论文题名： | 顶置凸轮轴驱动暨有直动式HLA气门机构的动力学研究 |
| 关键词： | 液压挺杆;泄沉试验;动力学模型;汽车发动机;气门机构;HLA模型;阻尼参数 |
| 摘要： | 本文的研究对象是顶置凸轮轴驱动暨有直动式液压挺杆(Hydraulic Lash Adjuster，下文简称HLA)的气门机构。鉴于动力学模拟在研发HLA及气门机构中的重要作用，本文围绕动力学模型进行了研究。 在文献综述基础上，对一种用串联的弹簧和阻尼模拟HLA高压油腔混气机油柱的简化模型进行了分析，探讨了该模型的物理意义和主要模型参数的取值，明确了串联阻尼与HLA泄沉特性之间的关系及有关计算公式。 本文对用于桑塔纳轿车发动机的两个直动式HLA进行了不同载荷下的泄沉试验，掌握了直动式HLA的泄沉特性；利用泄沉试验的结果和有关计算公式得出该直动式HLA模型中的阻尼参数。 基于对HLA的模拟，建立了含直动式HLA气门机构的集中质量-弹簧-阻尼模型，并采用MATLAB语言编制了模型的动力学计算程序；以桑塔纳轿车发动机的气门机构为例，进行了动力学计算。气门运动规律、及HLA缩短量的计算结果与理论分析及实际工况大体相符，证明了所建立的含直动式气门机构模型可用于机构分析。 利用动力学计算，分析了模型关键参数——HLA刚度、阻尼的取值对气门机构动态特性计算结果的影响，参数取值的影响因素包含：机油混气量、机油温度、HLA柱塞偶件配合间隙等，计算结果显示与机油混气量有关的HLA刚度参数的取值对气门机构的动态特性影响较大，而其它因素在各自可能的变化范围内，对于气门运动规律的影响很小。 |
| 作者： | 皋军 |
| 专业： | 机械设计与理论 |
| 导师： | 王志伟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 江南大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
