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原文传递具有电储能器的作业车辆

专利名称：	具有电储能器的作业车辆
摘要：	本发明涉及一种作业车辆(1)，包括由第一车轴和第二车轴(3、4)承载的车辆框架(2)、驾驶室(5)、提升臂(6)以及至少一个电储能器单元(7)，其中，提升臂(6)沿着作业车辆(1)的纵向方向(8)平行于车辆框架(2)的纵向轴线(9)布置，并且驾驶室(5)布置在两个车轴(3、4)之间纵向轴线(9)的第一侧(10)处。在此，至少一个储能器单元(7)布置在两个车轴(3、4)之间纵向轴线(9)的与第一侧(10)相对的第二侧(11)处。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	维德曼有限公司
发明人：	F·拉德克;J·普雷切尔
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201910542479.4
公开号：	CN110626992A
代理机构：	上海专利商标事务所有限公司
代理人：	胡晓萍
分类号：	B66F9/065(2006.01);B;B66;B66F;B66F9
申请人地址：	德国迪梅尔塞-弗莱希特多夫
主权项：	1.一种作业车辆(1)，包括由第一车轴和第二车轴(3、4)承载的车辆框架(2)、驾驶室(5)、提升臂(6)以及至少一个电储能器单元(7)，其中，所述提升臂(6)沿着所述作业车辆(1)的纵向方向(8)布置，并且所述驾驶室(5)布置在两个车轴(3、4)之间纵向轴线(9)的第一侧(10)处，并且其中所述至少一个储能器单元(7)布置在所述两个车轴(3、4)之间所述纵向轴线(9)的与所述第一侧(10)相对的第二侧(11)处。 2.如权利要求1所述的作业车辆(1)，其特征在于，所述提升臂(6)以第一端部(12)延伸超出所述车辆框架(2)，并且在第二端部(13)处以紧固区域(14)与所述车辆框架(2)可摆动地连接。 3.如权利要求1或2所述的作业车辆(1)，其特征在于，所述紧固区域(14)布置为沿主要行驶方向(15)离车辆尾部(16)比离车辆前部(17)更近。 4.如前述权利要求中任一项所述的作业车辆(1)，其特征在于，用于所述作业车辆(1)的作业功能的电驱动的液压泵(18)关于所述车辆框架(2)的所述纵向轴线(9)布置在与所述至少一个储能器单元(7)不同的另一侧(10、11)上。 5.如前述权利要求中任一项所述的作业车辆(1)，其特征在于，用于作业功能的液压泵(18)能借助电动马达(19)驱动，其中，所述电动马达(19)的马达轴横向于所述车辆框架(2)的所述纵向轴线(9)布置。 6.如前述权利要求中任一项所述的作业车辆(1)，其特征在于，所述至少一个储能器单元(7)由盖板(20)遮盖，并且由所述盖板(20)遮盖的还有至少一个电气或电子部件，例如电子控制件(21)、接触器(22)、充电控制器(23)、电池管理系统(24)、变频器(25)或变压器(26)。 7.如前述权利要求中任一项所述的作业车辆(1)，其特征在于，所述车辆框架(2)具有用于所述至少一个储能器单元(7)的接纳空间(27)，其中，所述接纳空间具有后壁(28)、第一侧壁(29)和第二侧壁(30)，所述后壁基本上平行于所述车辆框架(2)的所述纵向轴线(9)延伸，其中，两个所述侧壁(29、30)基本上横向于所述车辆框架(2)的所述纵向轴线(9)延伸，以及所述接纳空间具有底面(31)，其中，上侧和/或前侧至少部分地借助可动的盖板(20)形成。 8.如前述权利要求中任一项所述的作业车辆(1)，其特征在于，工作液压系统和两个所述车轴(3、4)中的至少一个仅借助至少一个电动马达驱动。 9.如前述权利要求中任一项所述的作业车辆(1)，其特征在于，所述至少一个储能器单元(7)沿着所述车辆框架(2)的所述纵向轴线(9)的位置选择为使得所述储能器单元(7)的重力超过50％作用到所述第二车轴(4)上。 10.如前述权利要求中任一项所述的作业车辆(1)，其特征在于，用于所述作业车辆(1)的传动装置的电动马达(33)的马达轴布置为基本上平行于所述车辆框架(2)的所述纵向轴线(9)。
所属类别：	发明专利