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原文传递一种车载设备及汽车

专利名称：	一种车载设备及汽车
摘要：	本实用新型提供了一种车载设备及汽车，涉及电子电路领域，包括：在车载设备中增加定时模块和关机检测模块，当触发开关断开，即车辆熄火时，关机检测模块将触发开关的断开状态发送至主控模块，以使主控模块启动关机流程。与此同时，定时模块启动定时，当定时结束时，发送控制信号至开关控制模块，以使开关控制模块关闭。由于在触发开关断开时，开关控制模块没有直接停止将车载电源的电压输出至主控模块，而是在定时模块定时结束后断开，而主控模块在定时模块定时期间完成了关机流程，从而避免了直接断电关机对车载设备中系统软件和硬件的冲击，能有效提高车载设备的寿命以及用户体验。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	华勤通讯技术有限公司
发明人：	王金枫;程微
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201821435650.9
公开号：	CN208774692U
代理机构：	北京同达信恒知识产权代理有限公司
代理人：	黄志华
分类号：	B60R16/03(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	201210 上海市浦东新区张江高科技园区科苑路399号1号楼
主权项：	1.一种车载设备，其特征在于，包括：定时模块、开关控制模块、关机检测模块以及主控模块；所述定时模块，与所述开关控制模块连接，用于在检测到外接的触发开关为断开状态时启动定时功能，并在所述定时功能计时结束时输出控制信号；所述控制信号用于控制所述开关控制模块关闭；其中，所述触发开关与车载电源连接，所述触发开关的断开状态指示车辆熄火；所述开关控制模块，与所述主控模块连接，所述开关控制模块关闭时，停止将所述车载电源的电压输出至所述主控模块；所述关机检测模块，与所述主控模块连接，用于检测所述触发开关的工作态；所述主控模块，用于在所述触发开关的工作态为断开状态时，启动关机流程。 2.如权利要求1所述的车载设备，其特征在于，还包括逻辑判断模块；所述逻辑判断模块的第一输入端，与所述触发开关连接；所述逻辑判断模块的第二输入端，与所述定时模块的输出端连接；所述逻辑判断模块的输出端，与所述开关控制模块连接；所述逻辑判断模块，用于控制所述开关控制模块关闭或开启。 3.如权利要求2所述的车载设备，其特征在于，所述开关控制模块的使能端与所述逻辑判断模块的输出端连接；所述开关控制模块的输入端与所述车载电源连接；所述开关控制模块的输出端与所述主控模块连接；所述逻辑判断模块，用于在检测到所述触发开关为闭合状态和/或所述定时模块输出的控制信号为高电平时，输出第一使能信号，所述第一使能信号用于控制所述开关控制模块开启；所述逻辑判断模块，用于在检测到所述触发开关为断开状态且所述定时模块输出的控制信号为低电平时输出第二使能信号；所述第二使能信号用于控制所述开关控制模块关闭。 4.如权利要求3所述的车载设备，其特征在于，所述逻辑判断模块为或门。 5.如权利要求4所述的车载设备，其特征在于，所述逻辑判断模块包括第一二极管和第二二极管；所述第一二极管的正极外接所述触发开关，所述第一二极管的负极与所述开关控制模块的使能端连接；所述第二二极管的正极与所述定时模块的输出端连接，所述第二二极管的负极与所述开关控制模块的使能端连接。 6.如权利要求1所述的车载设备，其特征在于，所述关机检测模块包括第一电阻、第二电阻和第三二极管；所述触发开关与所述第一电阻和所述第二电阻串联，所述第三二极管与所述第二电阻并联，所述第一电阻和所述第二电阻之间的节点与所述主控模块的输入端连接。 7.如权利要求1至6任一项所述的车载设备，其特征在于，所述开关控制模块的输出端与所述定时模块的电源端连接，用于控制所述车载电源为所述定时模块供电。 8.如权利要求7所述的车载设备，其特征在于，所述开关控制模块包括高低压转换器DCDC，用于将所述车载电源输出的电压转换为所述主控模块需要的电压以及所述定时模块需要的电压。 9.如权利要求1所述的车载设备，其特征在于，所述主控模块的输出端与所述定时模块的复位端连接，用于在启动后对所述定时模块进行复位。 10.一种汽车，其特征在于，包括：车载电源、触发开关以及如权利要求1至9中任一项所述的车载设备。
所属类别：	实用新型