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混合交通条件下车辆折算系数的确定
| 论文题名： | 混合交通条件下车辆折算系数的确定 |
| 关键词： | 混合交通;车辆折算系数;动态车长;密度因子法;交通流 |
| 摘要： | 车辆折算系数是研究交通流特征时首先要解决的一个问题。尤其在我国这样一个典型的以混合交通为主的国家，交通组成复杂，各种车型不仅所占道路空间不同，其各自的行驶性能也相差很大，相互间干扰现象严重。在对混合交通流的特征进行研究时，车辆折算系数的确定就更为重要。而目前我们国家的车辆折算系数一般都是参考国外经验，选用一般公路作为研究对象给出参考值，这些参考值在应用到具体地区和具体路段时会出现一定的偏差，所以有必要对于具体地区的车辆折算系数做进一步的探索和研究。 本论文分理论研究和实例研究两部分。理论部分：首先总结国内外对于车辆折算系数研究的方法和经验，并对这些方法进行比较分析，寻求其共性，为国内车辆折算系数的研究提供理论基础;其次结合国内混合交通现象的特点，以及影响车辆折算系数的相关因素，确立车辆折算系数的基本框架；最后，具体分析确定车辆折算系数的研究方法，为实例部分南京市具体路段车辆折算系数值的研究打下了扎实的理论基础。实例部分：基于我国城市混合交通流现象，将上述理论方法应用于南京市车辆折算系数值的研究。首先，确立试验路段和试验数据的采集方法;其次，对于收集到的数据进行处理分析，得到该路段的车辆折算系数值；最后，将计算得到的PCE值和规范推荐值做比较，分析原因，并提出相应的建议。相信本论文的结论和建议对今后进一步研究车辆折算系数具有一定的理论价值和参考依据。 |
| 作者： | 汪莹 |
| 专业： | 森林工程 |
| 导师： | 杨明明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京林业大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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