详情

原文传递一种动车组及其车体端底架结构

专利名称：	一种动车组及其车体端底架结构
摘要：	本发明公开了一种动车组及其车体端底架结构，该车体端底架结构包括车钩座板、牵引梁组件、前端板及车钩箱，车钩座板用于安装车钩；车钩箱与牵引梁组件分别从车钩座板前、后侧与车钩座板连接，牵引梁组件及车钩箱的顶部用于与车体底架地板固连；车钩箱远离车钩座板的一端设置前端板，前端板上设置有用于供车钩伸出并工作的通过孔；牵引梁组件和/或车钩箱上设置有用于吊装外挂设备的吊装接口；上述车体端底架结构的车钩座板横向设置，可将车钩上的纵向力通过与车钩座板相连的牵引梁组件等部件共同作用下传递至车体，改善受力，避免车钩安装处的应力集中，同时集成在车体端底架结构上的吊装接口能够提供吊装功能，有助于车体下部结构布局。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	中车长春轨道客车股份有限公司
发明人：	李林;尹华;王成强;毛哲骞;任延静
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910141782.3
公开号：	CN109677437A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	李海建
分类号：	B61F1/08(2006.01);B;B61;B61F;B61F1
申请人地址：	130000 吉林省长春市长客路2001号
主权项：	1.一种动车组车体端底架结构，其特征在于，包括：用于安装车钩的车钩座板；设置于所述车钩座板后侧并与所述车钩座板连接的牵引梁组件，所述牵引梁组件的顶部用于与车体底架地板固连；设置于所述车钩座板前侧并与所述车钩座板连接的车钩箱，所述车钩箱的顶部用于与车体底架地板固连，所述车钩箱远离所述车钩座板的一端设置有前端板，所述前端板上设置有用于供车钩伸出并工作的通过孔；所述牵引梁组件和/或所述车钩箱上设置有用于吊装外挂设备的吊装接口。 2.根据权利要求1所述的动车组车体端底架结构，其特征在于，所述牵引梁组件包括牵引梁，所述牵引梁包括牵引梁顶板以及两个牵引梁侧板，所述牵引梁顶板以及两个所述牵引梁侧板围成槽型结构，所述牵引梁顶板用于与车体底架地板固连。 3.根据权利要求2所述的动车组车体端底架结构，其特征在于，所述牵引梁还包括横隔板，所述横隔板的两侧分别与两个所述牵引梁侧板连接且所述横隔板沿所述牵引梁长度方向延伸。 4.根据权利要求2或3所述的动车组车体端底架结构，其特征在于，所述牵引梁顶板上开设有用于增加所述牵引梁顶板与车体底架地板之间的焊接位置的通槽。 5.根据权利要求2或3所述的动车组车体端底架结构，其特征在于，所述车钩座板为工字型结构，所述牵引梁顶板连接于所述车钩座板的上翼板，两个所述牵引梁侧板连接于所述车钩座板的腹板。 6.根据权利要求5所述的动车组车体端底架结构，其特征在于，所述牵引梁顶板与所述车钩座板的上翼板之间通过第一过渡连接板连接，所述第一过渡连接板用于与车体底架地板固连。 7.根据权利要求6所述的动车组车体端底架结构，其特征在于，所述车钩座板的上翼板远离所述牵引梁的一侧连接有第二过渡连接板，所述第二过渡连接板用于与车体底架地板固连。 8.根据权利要求5所述的动车组车体端底架结构，其特征在于，所述车钩座板的下翼板连接有牵引梁盖板，所述牵引梁盖板从下向上地与两个所述牵引梁侧板连接。 9.根据权利要求5所述的动车组车体端底架结构，其特征在于，所述车钩箱包括车钩箱底板以及两个车钩箱侧板，所述车钩箱底板连接于所述车钩座板的下翼板，两个所述车钩箱侧板与所述车钩座板的腹板连接，且所述车钩箱底板、所述车钩座板、所述前端板以及两个车钩箱侧板能够与车体底架地板配合围成仅通过所述通过孔与外界连通的容纳腔。 10.根据权利要求9所述的动车组车体端底架结构，其特征在于，所述前端板包括主体以及两个T形连接件，所述通过孔设置于所述主体，两个所述T形连接件分别设置于所述主体两侧，所述T形连接件的横板与所述主体连接，所述T形连接件的竖板与所述车钩箱侧板连接。 11.根据权利要求10所述的动车组车体端底架结构，其特征在于，所述前端板还包括横向安装板，所述横向安装板连接于所述主体以及两个所述T形连接件的下端，所述横向安装板的内侧设置有用于安装车体底架端部底板的C形滑槽。 12.根据权利要求2-3及6-11任意一项所述的动车组车体端底架结构，其特征在于，所述牵引梁组件包括多个所述牵引梁，多个所述牵引梁并排且相互间隔地连接于所述车钩座板的后侧。 13.根据权利要求12所述的动车组车体端底架结构，其特征在于，至少在所述牵引梁组件两侧的两个所述牵引梁相互远离的所述牵引梁侧板上设置所述吊装接口。 14.根据权利要求1-3、6-11及13任意一项所述的动车组车体端底架结构，其特征在于，所述吊装接口用于与外挂设备配合的安装面向下设置，且所述吊装接口内设置有对应所述安装面设置的滑槽，所述滑槽内用于放置滑块，吊装螺栓伸入所述滑槽内与所述滑块配合将所述外挂设备吊装于所述吊装接口。 15.根据权利要求1-3、6-11及13任意一项所述的动车组车体端底架结构，其特征在于，所述前端板的外表面与车体底架的端墙外表面为同一端面。 16.根据权利要求1-3、6-11及13任意一项所述的动车组车体端底架结构，其特征在于，所述前端板在所述通过孔两侧设置有电器连接器安装结构，所述电器连接器安装结构包括与所述通过孔同向开设的箱型盒，所述箱型盒的上顶壁上开设有过线孔以及围绕所述过线孔开设的安装孔。 17.根据权利要求16所述的动车组车体端底架结构，其特征在于，所述箱型盒的上顶壁从所述前端板的外表面上的一端开始向下倾斜形成倾角。 18.根据权利要求1-3、6-11及13任意一项所述的动车组车体端底架结构，其特征在于，所述前端板的内侧面的两端分别设置有用于与车体端部侧裙板配合压紧密封胶条的阶梯凸台结构。 19.一种动车组，其特征在于，包括如权利要求1-18任意一项所述的动车组车体端底架结构。
所属类别：	发明专利