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原文传递车用节能型日行灯系统/发光管理方法、电子设备、介质

专利名称：	车用节能型日行灯系统/发光管理方法、电子设备、介质
摘要：	本发明提供一种车用节能型日行灯系统/发光管理方法、电子设备、介质，车用节能型日行灯系统包括：光能收集模块，用于收集光能；传导模块，用于传导所收集的光能；发光模块，用于接收传导模块传导的光能，以产生光源；光电转换模块，用于将收集的光能转换为电能；储能模块，用于存储转换的电能；电力中继模块，用于判断传导的光能的强度是否大于等于预设光能强度；若是，发送第一指示，第一指示用于指示断开所述发光模块与储能模块之间连接；若否，发送第二指示，第二指示用于指示打开发光模块与储能模块之间连接，以便提供电能。本发明利用清洁的太阳能，经过位置或能量的转换，提供一种稳定持久的日行灯系统，充分保障驾驶员的人身安全。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	爱驰汽车有限公司
发明人：	姜伟男
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201811518618.1
公开号：	CN109677342A
代理机构：	上海光华专利事务所(普通合伙)
代理人：	徐秋平
分类号：	B60R16/03(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	334000 江西省上饶市上饶经济技术开发区兴园西大道
主权项：	1.一种车用节能型日行灯系统，其特征在于，包括：光能收集模块，用于收集光能；传导模块，用于传导所述光能收集模块所收集的光能；发光模块，用于接收所述传导模块传导的光能，以产生光源；光电转换模块，用于将收集的光能转换为电能；储能模块，用于存储所述光电转换模块转换的电能；电力中继模块，用于判断所述传导模块所传导的光能的强度是否大于等于预设光能强度；当所述传导模块所传导的光能的强度大于等于预设光能强度时，发送第一指示，所述第一指示用于指示断开所述发光模块与储能模块之间连接；当所述传导模块所传导的光能的强度小于预设光能强度时，发送第二指示，所述第二指示用于指示打开所述发光模块与储能模块之间连接，以便所述储能模块为所述发光模块提供电能。 2.根据权利要求1所述的车用节能型日行灯系统，其特征在于，所述车用节能型日行灯系统还包括与所述电力中继模块电性连接的光能强度感应模块，用于感应所述光能收集模块所收集的光能的强度。 3.根据权利要求2所述的车用节能型日行灯系统，其特征在于，所述传导模块包括：第一传导单元，与所述发光模块连接，用于将收集到的光能传导至所述发光模块；第二传导单元，与所述光能强度感应模块连接，用于将收集到的光能传导至光能强度感应模块。 4.根据权利要求3所述的车用节能型日行灯系统，其特征在于，所述第一传导单元和第二传导单元采用光纤分路。 5.根据权利要求1所述的车用节能型日行灯系统，其特征在于，所述车用节能型日行灯系统还包括：开关切换模块，分别与所述发光模块、储能模块及电力中继模块电性连接，用于在接收到所述第一指示时，断开所述发光模块与储能模块之间连接；或用于在接收到所述第二指示时，打开所述发光模块与储能模块之间连接。 6.根据权利要求5所述的车用节能型日行灯系统，其特征在于，所述发光模块包括：至少一光纤发光组件，与所述传导模块电性连接，用于产生光源；至少一电力辅助发光组件，与所述开关切换模块电性连接，用于在所述开关切换模块打开所述发光模块与储能模块之间连接时，通过所述储能模块提供的电能产生光源。 7.根据权利要求1所述的车用节能型日行灯系统，其特征在于，所述光电转换模块与所述储能模块之间通过电力输送模块连接。 8.一种电子设备，其特征在于，包括：如权1至权7任一项所述车用节能型日行灯系统。 9.一种基于权1至权7任一项所述车用节能型日行灯系统的发光管理方法，其特征在于，所述发光管理方法包括：接收感应到的光能的强度；判断所述车用节能型日行灯系统中传导模块所传导的光能的强度是否大于等于预设光能强度；若是，发送第一指示；所述第一指示用于指示断开所述发光模块与储能模块之间连接；若否，发送第二指示；所述第二指示用于指示打开所述发光模块与储能模块之间连接，以便所述储能模块为所述发光模块提供电能。 10.一种介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现权利要求9所述基于车用节能型日行灯系统的发光管理方法。
所属类别：	发明专利