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原文传递一种新能源汽车电池用运输装置

专利名称：	一种新能源汽车电池用运输装置
摘要：	本发明公开了一种新能源汽车电池用运输装置，属于运输设备领域，包括运输车体和安装箱体，运输车体的顶部设有容纳槽和用于封闭容纳槽的第一封闭机构，容纳槽的槽底设有缓冲机构，安装箱体的两端侧壁上均设有支撑板，容纳槽的两槽壁上均设有用于对支撑板进行限位的第一限位机构，运输车体的两端侧壁上均设有用于对安装箱体侧壁进行限位的第二限位机构，所述安装箱体的顶部设有安放槽、用于密封安放槽的第二封闭机构和两个对称设置的吊环，所述运输车体的底部设有四个呈矩形分布的减震机构，每个减震机构上均设有行驶轮。本发明实现了在运输新能源汽车电池保持平稳，避免因颠簸造成新能源汽车电池损坏，并且能够避免雨水渗入进新能源汽车电池内。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	杨光明
发明人：	杨光明;朱道林;赵瑞雪;王双英;黄岩
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910082589.7
公开号：	CN109677471A
分类号：	B62B3/00(2006.01);B;B62;B62B;B62B3
申请人地址：	230601 安徽省巢湖市经开区合肥职业技术学院
主权项：	1.一种新能源汽车电池用运输装置，其特征在于:包括运输车体（1）和安装箱体（2），所述运输车体（1）的顶部设有容纳槽（3）和用于封闭容纳槽（3）的第一封闭机构（4），所述容纳槽（3）的槽底设有缓冲机构（5），所述安装箱体（2）的两端侧壁上均设有支撑板（2a），所述容纳槽（3）的两槽壁上均设有用于对支撑板（2a）进行限位的第一限位机构（6），所述运输车体（1）的两端侧壁上均设有用于对安装箱体（2）侧壁进行限位的第二限位机构（7），所述安装箱体（2）的顶部设有安放槽（2b）、用于密封安放槽（2b）的第二封闭机构（8）和两个对称设置的吊环（2c），所述运输车体（1）的底部设有四个呈矩形分布的减震机构（9），每个减震机构（9）上均设有行驶轮（1a）。 2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池用运输装置，其特征在于:所述第一封闭机构（4）包括第一封闭板（4a）、插杆（4b）和卡合杆（4c），所述运输车体（1）的一端侧壁上设有两个对称设置的第一转动座（1b），所述第一封闭板（4a）底部的一端设有两个连接杆（4a1），两个连接杆（4a1）分别转动安装在两个第一转动座（1b）上，所述第一封闭板（4a）远离连接杆（4a1）的一端设有第一连接块（4a2），所述运输车体（1）上设有与第一连接块（4a2）配合的第二连接块（1c），所述第一连接块（4a2）和第二连接块（1c）上均设有供插杆（4b）穿过的插孔（1c1），所述插杆（4b）上开设有供卡合杆（4c）穿过的卡合孔，所述第一封闭板（4a）的底部设有四个呈矩形设置的减震组件（4d）。 3.根据权利要求2所述的新能源汽车电池用运输装置，其特征在于:所述减震组件（4d）包括压盘（4d1）、第一弹簧（4d2）、连接柱（4d3）和限位盘（4d4），所述第一封闭板（4a）的底部设有限位槽（4a3）和与限位槽（4a3）配合的限位盖（4a4），所述第一弹簧（4d2）安装在限位槽（4a3）内，所述限位盖（4a4）上设有供连接柱（4d3）移动的通孔，所述限位盘（4d4）位于限位槽（4a3）内，并且第一弹簧（4d2）的一端抵触在限位盘（4d4）上，所述连接柱（4d3）的一端连接在限位盘（4d4）上，所述压盘（4d1）安装在连接柱（4d3）的另一端上。 4.根据权利要求1所述的新能源汽车电池用运输装置，其特征在于:所述缓冲机构（5）包括安装框（5a）和缓冲板（5b），所述安装框（5a）内设有四个呈矩形分布的第一滑柱（5c），每个第一滑柱（5c）上均套设有第二弹簧（5d），每个第二弹簧（5d）的顶部均与缓冲板（5b）的底部连接，所述缓冲板（5b）的顶部设有呈口型的缓冲橡胶件（5e）。 5.根据权利要求1所述的新能源汽车电池用运输装置，其特征在于:所述第一限位机构（6）包括第三弹簧（6a）、承载板（6b）和呈U型的安装板（6c），所述安装板（6c）安装在容纳槽（3）的槽壁上，所述承载板（6b）的两端均设有滑块（6b1），所述安装板（6c）上开设有与两个滑块（6b1）一一滑动配合的第一滑槽，所述第三弹簧（6a）安装在安装板（6c）上，并且第三弹簧（6a）的顶部与承载板（6b）的底部连接。 6.根据权利要求1所述的新能源汽车电池用运输装置，其特征在于:第二限位机构（7）包括丝杆（7a）、限位板（7b）和转柄（7c），所述运输车体（1）的侧壁上设有第一固定座（1d），第一固定座（1d）开设有与丝杆（7a）螺纹配合的螺纹孔，所述限位板（7b）位于容纳槽（3）内，所述限位板（7b）的背部设有第二固定座（7b1），所述丝杆（7a）一端转动安装在第二固定座（7b1）上，所述转柄（7c）安装在丝杆（7a）的另一端上。 7.根据权利要求1所述的新能源汽车电池用运输装置，其特征在于:第二封闭机构（8）包括第二封闭板（8a）、第四弹簧（8b）、压柄（8c）和限位头（8d），所述安装箱体（2）顶部的一端上设有两个对称设置的第二转动座（2d），所述第二封闭板（8a）的一端转动安装在两个第二转动座（2d）上，所述限位头（8d）安装在压柄（8c）的底部，所述第二封闭板（8a）的另一端设有第三连接块（8a1），所述安装箱体（2）上设有与第三连接块（8a1）配合的第四连接块（2e），所述第三连接块（8a1）上供压柄（8c）穿过的穿槽和与穿槽连通的第一衔接槽（8a2），所述限位头（8d）位于第一衔接槽（8a2）内，所述第四连接块（2e）上开设有供限位头（8d）穿过的第二衔接槽（2e1），所述第四弹簧（8b）安装在压柄（8c）上，并且第四弹簧（8b）的一端抵触在第三连接块（8a1）上，所述第二封闭板（8a）的底部设有缓冲橡胶板（8a3）。 8.根据权利要求1所述的新能源汽车电池用运输装置，其特征在于:所述减震机构（9）包括减震框（9a）和与减震框（9a）匹配的减震板（9b），所述减震框（9a）内设有四个呈矩形分布的第二滑柱（9c），所述减震板（9b）上开设有四个与四个第二滑柱（9c）滑动配合的第二滑槽，每个第二滑柱（9c）上均套设有第五弹簧（9d），每个第五弹簧（9d）的底部均连接在减震板（9b）上，所述行驶轮（1a）连接在减震板（9b）的底部。
所属类别：	发明专利