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发动机连杆裂解工艺参数确定及数值模拟
| 论文题名： | 发动机连杆裂解工艺参数确定及数值模拟 |
| 关键词： | 连杆;裂解工艺;数值模拟;几何形状因子;应力强度因子;汽车发动机 |
| 摘要： | 近年来，汽车工业飞速发展，国内外对连杆制造方法及技术都给予了极大的关注。发动机连杆裂解技术作为一种连杆加工新工艺，于20世纪90年代在汽车工业发达国家逐渐发展起来，并逐渐应用于大规模生产领域，是对传统连杆加工工艺的重大变革，已成为一个国家发动机连杆制造业发展水平的重要标志。 国外对裂解技术研究的比较深入，国内有几家公司也采用了连杆裂解工艺，但是多数从国外引进成套设备，而且连杆材料都是进口的，可以说核心技术一直被国外垄断。国内逐渐在开展连杆裂解工艺的研究。目前在实际生产中还存在撕裂、裂不开、掉渣、断裂面变形等裂解缺陷，影响产品质量稳定性，而影响连杆裂解质量的因素很多，但目前各种因素对连杆裂解质量的影响机理还不明确，对裂解力能参数的选用主要依靠经验，尚无理论支持。 本论文主要研究发动机连杆裂解工艺，根据已知的一些连杆裂解影响因素，对适合裂解的连杆材料进行了综合分析，分析了钢中各组成化学成分对力学性能和物理性能的影响，针对新型裂解连杆材料C70S6钢，对捷达EA827发动机配套连杆进行了准静态裂解理论分析，并且利用SPH无网格方法对此进行了数值模拟分析，利用APDL开发了基于ANSYS的求解连杆裂解应力强度因子模块和参数化建模模块。通过数值模拟，分析了应力集中程度，得出了预制裂解槽张角、曲率半径、槽深对裂解力及几何形状因子的影响曲线。 通过以上分析和研究，确定了一种新的连杆裂解研究方法，并且得到了一些工艺参数的影响规律，对ANSYS二次开发进行了探索，将对以后的研究提供技术支持。 |
| 作者： | 阎洪涛 |
| 专业： | 材料加工工程 |
| 导师： | 张涛 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 燕山大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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