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h型桩板墙桩土相互作用数值分析——以雅泸高速公路K14斜坡路堤治理为例
| 论文题名： | h型桩板墙桩土相互作用数值分析——以雅泸高速公路K14斜坡路堤治理为例 |
| 关键词： | h型桩板墙;桩土相互作用;ANSYS软件;斜坡路堤;高速公路;桩板墙;边坡整治 |
| 摘要： | 桩板墙在整治边坡中应用相当广泛，桩的抗弯能力主要取决于桩的刚度，而仅靠加大桩身截面所能增加的刚度是有限的，而且大截面桩造价昂贵、施工困难。因此近年来，对下滑推力较大的边坡，h型桩板墙、排架桩、门型刚架桩这些新型的结构形式得到了广泛应用。它们具有共同的特点：前、后基桩截面较小，用系梁联成整体构成框架，其抗弯刚度大大增加；截面受力较小，节省较多的钢筋；对锚固段岩土体的抗力要求较低；能承受较大的坡体推力。 由于单桩的情况研究较多，且受力状态相对于h型较为简单，所以本文主要是采用数值分析方法结合工程实例对h形桩板墙桩土相互作用进行研究分析。在分析中我们看到，h型桩板墙的副桩虽然没有直接承受坡体推力的作用，但其通过桩间系梁对主桩起到了巨大的支撑作用，使得主桩的抗滑能力大大增强。同时在与常规的解析方法对比中发现，由于种种假定，特别是坡体推力分布、桩间土抗力分布，使得解析法的计算结果与实际情况有所偏差。因此，解决岩土工程领域的问题需要综合利用解析方法、数值方法与实验、监测等多种手段，以提高分析结果的可靠度。 |
| 作者： | 马青力 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 严明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 成都理工大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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