当前位置: 首页> 交通专利数据库 >详情
原文传递 一种联动折叠手推车
专利名称: 一种联动折叠手推车
摘要: 本实用新型公开了一种联动折叠手推车,包括主车体,所述的主车体包括前车架、后车架、上车架和推杆架,所述的前车架和上车架均枢设在后车架上并相联动而可同步反向转动,所述的主车体还包括连杆架,所述的推杆架、连杆架、后车架和上车架依序循环枢接在一起而成一可收合的四连杆机构,主车体上设置有可解锁的第一锁定装置,所述第一锁定装置用于限制推杆架相对连杆架的转动。本实用新型可方便的实现主车体的折叠和收合,结构新颖可靠,有效方便了使用。
专利类型: 实用新型
国家地区组织代码: 广西;45
申请人: 陈海芬
发明人: 陈海芬
专利状态: 有效
申请日期: 2018-08-03T00:00:00+0800
发布日期: 2019-04-30T00:00:00+0800
申请号: CN201821251004.7
公开号: CN208802012U
代理机构: 广州嘉权专利商标事务所有限公司
代理人: 胡荣
分类号: B62B3/02(2006.01);B;B62;B62B;B62B3
申请人地址: 543100 广西壮族自治区梧州市广平镇上合村群儒一组20号
主权项: 1.一种联动折叠手推车,包括主车体,所述的主车体包括前车架(10)、后车架(20)、上车架(30)和推杆架(40),其特征在于:所述的前车架(10)和上车架(30)均枢设在后车架(20)上并相联动而可同步反向转动,所述的主车体还包括连杆架(50),所述的推杆架(40)、连杆架(50)、后车架(20)和上车架(30)依序循环枢接在一起而成一可收合的四连杆机构,主车体上设置有可解锁的第一锁定装置,所述第一锁定装置用于限制推杆架(40)相对连杆架(50)的转动。 2.根据权利要求1所述的一种联动折叠手推车,其特征在于:当所述的主车体处于展开状态和收合状态时,所述的第一锁定装置均能够限制所述推杆架(40)相对连杆架(50)的转动。 3.根据权利要求2所述的一种联动折叠手推车,其特征在于:所述的第一锁定装置包括设置在所述推杆架(40)上的锁定销(61)或锁定槽(62),和相应设置在所述连杆架(50)上的锁定槽(62)或锁定销(61),所述锁定槽(62)的数量为两个,当所述的主车体处于展开状态时,所述的锁定销(61)能够插设到其中一锁定槽(62)内以限制推杆架(40)相对连杆架(50)的转动,当所述的主车体处于收合状态时,所述的锁定销(61)能够插设到另一锁定槽(62)内以限制推杆架(40)相对连杆架(50)的转动。 4.根据权利要求1所述的一种联动折叠手推车,其特征在于:所述的主车体上设置有可解锁的第二锁定装置,所述的第二锁定装置用于限制所述第一锁定装置的动作以将第一锁定装置维持在锁定状态。 5.根据权利要求4所述的一种联动折叠手推车,其特征在于:所述的第一锁定装置包括锁定销(61)、锁定槽(62)、导引柱和握柄(63),所述的锁定槽(62)设置在连杆架(50)上,所述的锁定销(61)活动设置在推杆架(40)上并插设在锁定槽(62)内以限制推杆架(40)和连杆架(50)的相对转动,锁定销(61)通过拉绳(67)与所述的导引柱相连,所述的推杆架(40)上设置有第一导引孔(641),握柄(63)活动设置在推杆架(40)上且握柄(63)上设置有第二导引孔(642),所述的第一导引孔(641)和第二导引孔(642)相倾斜,所述的导引柱同时插设在第一导引孔(641)和第二导引孔(642)内,所述的握柄(63)相对推杆架(40)移动时能够通过所述的第一导引孔(641)和第二导引孔(642)驱动所述的导引柱移动,此时导引柱能够通过拉绳(67)拉动所述的锁定销(61)至使锁定销(61)移离锁定槽(62)。 6.根据权利要求5所述的一种联动折叠手推车,其特征在于:所述的第二锁定装置包括活动设置在推杆架(40)上的拨动件(65),所述的拨动件(65)上具有第一锁定部(651),握柄(63)上具有第二锁定部(631),所述的第一锁定部(651)和第二锁定部(631)相抵接以限制握柄(63)相对推杆架(40)的移动从而将第一锁定装置维持在锁定状态,所述的拨动件(65)能够相对推杆架(40)移动至使第一锁定部(651)和第二锁定部(631)相错开,此时握柄(63)能够相对推杆架(40)移动以解锁第一锁定装置。 7.根据权利要求6所述的一种联动折叠手推车,其特征在于:所述的推杆架(40)和锁定销(61)之间设置有第一弹性件件(66),所述第一弹性件件(66)用于将所述的锁定销(61)推入所述的锁定槽(62);所述的推杆架(40)和拨动件(65)之间设置有第二弹性件,所述的第二弹性件用于将拨动件(65)维持在使第一锁定部(651)和第二锁定部(631)相抵接的位置。 8.根据权利要求1所述的一种联动折叠手推车,其特征在于:所述的前车架(10)和上车架(30)通过一连杆机构相连而可同步反向转动。
所属类别: 实用新型
检索历史
应用推荐