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原文传递一种车钩开闭器

专利名称：	一种车钩开闭器
摘要：	本发明公开了一种车钩开闭器，包括相连接的保护罩和转动机构，转动机构与车体转动连接，且能够通过转动带动保护罩移动，以使车钩实现裸露和被遮挡。当车体行进时，需要对车钩进行保护，以防止叶片、灰尘和冰雪的进入并减少行进阻力时，通过控制转动机构转动从而带动保护罩移动，以使保护罩对车钩形成遮挡；当车体停止运行时，通过控制转动机构反向转动即可使保护罩移动，并实现车钩的裸露，以方便维护等操作。因此，本发明提出的车钩开闭器，能够降低跨坐式单轨车辆的行进阻力，降低车钩的受损风险，结构简单、安装方案，解决了现阶段该领域的难题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆中车长客轨道车辆有限公司
发明人：	谭伟;邵建军;张荣强;刘明松;吴杰辉;廖俊峰;陈亮
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201910131161.7
公开号：	CN109703590A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	李海建
分类号：	B61G7/00(2006.01);B;B61;B61G;B61G7
申请人地址：	401133 重庆市江北区鱼嘴镇长美路39号
主权项：	1.一种车钩开闭器，其特征在于，包括相连接的保护罩和转动机构，所述转动机构与车体转动连接，且能够通过转动带动所述保护罩移动，以使车钩实现裸露和被遮挡。 2.根据权利要求1所述的车钩开闭器，其特征在于，所述保护罩为两个，分别为左保护罩(1)和右保护罩(2)，所述转动机构为两个，为分别控制所述左保护罩(1)和所述右保护罩(2)的左转动机构(3)和右转动机构(4)，且能够通过所述左转动机构(3)和所述右转动机构(4)的转动实现所述左保护罩(1)和所述右保护罩(2)的开合，以使车钩实现裸露和被遮挡。 3.根据权利要求1所述的车钩开闭器，其特征在于，还包括安装板(5)，所述转动机构与所述安装板(5)转动连接，所述安装板(5)与所述车体相固定。 4.根据权利要求3所述的车钩开闭器，其特征在于，所述转动机构包括转臂(6)，所述转臂(6)的一端与所述保护罩转动连接，另一端与所述安装板(5)转动连接。 5.根据权利要求4所述的车钩开闭器，其特征在于，所述转动机构和所述转臂(6)均为两个，两个所述转臂(6)形成双连杆结构。 6.根据权利要求4所述的车钩开闭器，其特征在于，所述转动机构还包括连接盒(7)，所述连接盒(7)与所述保护罩相固定，所述转臂(6)与所述连接盒(7)转动连接。 7.根据权利要求6所述的车钩开闭器，其特征在于，所述保护罩上设有连接接口(8)，所述连接盒(7)通过所述连接接口(8)与所述保护罩相固定。 8.根据权利要求6所述的车钩开闭器，其特征在于，所述连接盒(7)上并列设有两个孔板(9)，且各个所述孔板(9)上均设有第一通孔(10)，两个所述第一通孔(10)内插装有第一转轴(11)，所述转臂(6)上设有与所述第一转轴(11)相匹配的第一端孔(12)，所述第一端孔(12)能够置于两个所述第一通孔(10)之间。 9.根据权利要求4所述的车钩开闭器，其特征在于，所述安装板(5)设有第二通孔(13)，所述第二通孔(13)插装有第二转轴(14)，且所述转臂(6)上设有与所述第二转轴(14)相匹配的第二端孔(15)。 10.根据权利要求4所述的车钩开闭器，其特征在于，所述转动机构还包括安装座(16)，所述安装板(5)通过所述安装座(16)与所述车体相固定。 11.根据权利要求10所述的车钩开闭器，其特征在于，所述保护罩由玻璃钢整体出模制成。 12.根据权利要求7所述的车钩开闭器，其特征在于，所述连接盒(7)通过螺栓与所述连接接口(8)相固定。 13.根据权利要求12所述的车钩开闭器，其特征在于，所述连接盒(7)上设有与所述螺栓相匹配的通孔，所述连接接口(8)上设有与所述螺栓相匹配的螺纹孔，且所述通孔和所述螺纹孔均为相匹配的多个。 14.根据权利要求13所述的车钩开闭器，其特征在于，多个所述通孔和所述螺纹孔分布在水平方向上、或者竖直方向上、或者前后方向上。
所属类别：	发明专利