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原文传递限位组件及道岔组件

专利名称：	限位组件及道岔组件
摘要：	本发明提供了一种限位组件和道岔组件，限位组件用于道岔，限位组件包括基座和限位件，基座设置有限位槽，限位槽的开口朝向侧方；限位件包括第一本体和第一限位部，第一本体的一端与道岔相连接，另一端与第一限位部连接，第一限位部嵌于限位槽内，以限制道岔竖直方向的自由度。限位件的第一限位部卡接于限位槽后，限位槽的顶壁和/或底壁与第一限位部件相接触，实现对道岔的在竖直方向上的限位，减小了道岔的振动，提升了列车的舒适性和道岔的使用寿命。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	中国铁建重工集团有限公司
发明人：	刘飞香;戴广锋;罗建利;周文;易逸博;张亚军;李欢;郑桂东;葛振斌;朱守东
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201910132368.6
公开号：	CN109706803A
代理机构：	北京友联知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	尚志峰;汪海屏
分类号：	E01B25/34(2006.01);E;E01;E01B;E01B25
申请人地址：	410100 湖南省长沙市经济技术开发区东七路88号
主权项：	1.一种限位组件，用于道岔，其特征在于，所述限位组件包括：基座，所述基座设置有限位槽，所述限位槽的开口朝向侧方；限位件，所述限位件包括第一本体和第一限位部，所述第一本体的一端与所述道岔相连接，另一端与所述第一限位部连接，所述第一限位部嵌于所述限位槽内，以限制所述道岔竖直方向的自由度。 2.根据权利要求1所述的限位组件，其特征在于，所述第一本体设置有通孔；所述第一限位部包括转轴和导向部，所述转轴的一端插接于所述通孔内，所述导向部套设于所述转轴的另一端。 3.根据权利要求2所述的限位组件，其特征在于，所述导向部包括：轴套，所述轴套套设于所述转轴的另一端；导向轮，所述导向轮套设于所述轴套的外侧；端盖，所述端盖通过连接件与所述转轴相连接，并压接于所述轴套和导向轮的侧方。 4.根据权利要求2所述的限位组件，其特征在于，所述第一本体包括：第一支撑板，所述第一支撑板与所述道岔相连接；第二支撑板，所述第二支撑板与所述第一支撑板相连接；第一筋板，所述第一筋板分别与所述第一支撑板和所述第二支撑板相连接。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的限位组件，其特征在于，所述基座包括：第二本体；至少两个第二限位部，所述至少两个第二限位部与所述第二本体相连接，所述至少两个第二限位部间隔设置；其中，所述第二本体与所述至少两个第二限位部围设出所述限位槽。 6.根据权利要求5所述的限位组件，其特征在于，所述第二本体包括：第三支撑板，所述第三支撑板与所述道岔的基板相连接；第二筋板，所述第二筋板分别与所述第三支撑板和所述基板相连接。 7.根据权利要求5所述的限位组件，其特征在于，所述至少两个第二限位部中任一个第二限位部包括：连接板，所述连接板与所述第二本体相连接；至少一个调整板，所述至少一个调整板与所述连接板相连接；减震板，所述减震板的一侧与所述至少一个调整板相贴合；限位板，所述限位板的一侧与所述减震板的另一侧相贴合，所述限位板的另一侧与所述第一限位部相接触。 8.一种道岔组件，其特征在于，包括如权利要求1至7中任一项所述的限位组件。 9.根据权利要求8所述的道岔组件，其特征在于，还包括：所述道岔，包括固定端垛梁、第一从动梁、第二从动梁、主动梁和活动端垛梁，所述固定端垛梁、所述第二从动梁、所述第一从动梁、所述主动梁和所述活动端垛梁依次首尾连接；第一台车，所述第一台车支撑于所述主动梁的一端；第二台车，所述第二台车支撑于所述主动梁的另一端；所述限位组件设置于所述第一台车和所述第二台车之间；第三台车，所述第三台车支撑于所述第一从动梁上。 10.根据权利要求8或9所述的道岔组件，其特征在于，所述道岔组件还包括基板；所述基座包括第一基座和第二基座，所述第一基座和所述第二基座均设置于所述基板上，所述第一基座沿所述道岔的第一延伸方向设置，所述第二基座沿所述道岔的第二延伸方向设置。
所属类别：	发明专利