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原文传递用于汽车天窗挡风网的支撑机构及汽车天窗挡风网结构

专利名称：	用于汽车天窗挡风网的支撑机构及汽车天窗挡风网结构
摘要：	本实用新型公开了一种用于汽车天窗挡风网的支撑机构及汽车天窗挡风网结构，该支撑机构包括横梁连接杆、横梁支架、导轨、弧形的扁簧，横梁连接杆前端与挡风网横梁部连接；横梁支架的内壁设有圆柱轴和倒置的L形凹槽，横梁连接杆后端部与圆柱轴铰接，同时也可相对于圆柱轴前后滑动，L形凹槽上端具有开口；横梁连接杆上设有锁止销与L形凹槽配合；横梁连接杆中部上表面成型有斜坡卡合部；扁簧设置在横梁支架与导轨之间，用于撑开横梁连接杆。在天窗打开时，在锁止销被L形凹槽支撑，挡风网即使受到正面强风或者其他外力都无法使挡风网横梁下沉，从而保证汽车在高速行驶时，挡风网横梁不会被压低而产生振动，使天窗挡风网持续保持良好的降噪效果。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	英纳法企业管理(上海)有限公司
发明人：	卢敏杰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201821399845.2
公开号：	CN208812958U
分类号：	B60J7/22(2006.01);B;B60;B60J;B60J7
申请人地址：	201821 上海市嘉定区叶城路925号A区209、212室
主权项：	1.用于汽车天窗挡风网的支撑机构，其特征在于，包括横梁连接杆(1)、横梁支架(2)、导轨(3)、弧形的扁簧(4)，所述横梁连接杆(1)前端部与挡风网横梁连接；所述横梁支架(2)安装于所述导轨(3)上，所述横梁支架(2)包括可容纳横梁连接杆后端部的U型槽(21)，所述U型槽(21)的内壁上端设有圆柱轴(22)，所述圆柱轴(22)与所述U型槽(21)底部具有间隙，所述横梁连接杆(1)后端部具有与所述圆柱轴(22)、所述间隙相配合连接的弧形滑槽(11)；所述U型槽(21)的内壁上设有倒置的L形凹槽(23)，所述L形凹槽(23)上端与所述横梁支架(2)上端面导通形成开口；所述横梁连接杆(1)后端部侧壁上设有与所述L形凹槽(23)相配合的锁止销(12)；所述横梁连接杆(1)中部上表面成型有斜坡卡合部(13)；所述扁簧(4)下端与所述横梁连接杆(1)后端部下方的所述导轨连接，所述扁簧(4)上端可活动地卡接在所述横梁连接杆(1)中部下表面沿纵向设置的导向槽(14)内，在扁簧(4)撑开时，所述扁簧(4)上端与所述导向槽(14)后端壁连接。 2.根据权利要求1所述的支撑机构，其特征在于，所述圆柱轴(22)成型于所述U型槽(21)一侧内壁上，所述L形凹槽(23)成型于所述U型槽(21)另一侧的内壁上，且所述L形凹槽(23)与所述圆柱轴(22)依次前后交错分布。 3.根据权利要求2所述的支撑机构，其特征在于，所述横梁支架(2)下端成型有定位柱(24)，所述U型槽的外侧壁上成型有楔形凸筋(25)，所述导轨(3)包括与所述定位柱配合的安装孔(31)，所述导轨(3)的滑槽内壁设有与所述楔形凸筋配合的台阶面(34)。 4.根据权利要求3所述的支撑机构，其特征在于，所述U型槽的其中一个槽壁厚度大于另一个槽壁的厚度，所述L形槽位于槽壁厚的内壁上。 5.根据权利要求1所述的支撑机构，其特征在于，所述扁簧(4)的圆弧开口朝向与所述导向槽(14)滑动连接的一侧。 6.根据权利要求1所述的支撑机构，其特征在于，位于所述横梁连接杆(1)后端下方的导轨底部前后依次设置有第一扁簧孔(32)、第二扁簧孔(33)，所述扁簧(4)下端端部向上折弯形成有开口向上的钩状部(41)，所述钩状部(41)从上方穿过所述第一扁簧孔(32)、并钩在第一扁簧孔(32)与第二扁簧孔(33)之间的导轨(3)上。 7.根据权利要求1-6中任一项所述的支撑机构，其特征在于，所述挡风网横梁与所述横梁连接杆(1)之间可拆卸的连接，其中，所述挡风网横梁的端部设有圆柱形连接部，所述横梁连接杆前端端面上设有与所述圆柱形连接部相配合的横梁安装孔(15)，所述横梁连接杆前端下表面设有贯穿至所述横梁安装孔(15)孔壁的锁紧孔(16)。 8.根据权利要求1-6中任一项所述的支撑机构，其特征在于，所述挡风网横梁与所述横梁连接杆一体注塑成型。 9.一种汽车天窗挡风网结构，包括网布、挡风网横梁，其特征在于，所述挡风网横梁两端分别设有如权利要求1-8中任一项所述的支撑机构。 10.根据权利要求9所述的汽车天窗挡风网结构，其特征在于，所述网布上端与所述挡风网横梁一体注塑成型。
所属类别：	实用新型