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原文传递摩托车用软轴传动系统

专利名称：	摩托车用软轴传动系统
摘要：	本实用新型公开了一种摩托车用软轴传动系统，包括驱动箱，驱动箱包括驱动箱体和通过驱动箱体设置的驱动输出锥齿圈，驱动箱体由内侧箱体和外侧箱体组合形成，内侧箱体上设有用于驱动箱体固定的固定连接结构；驱动输出锥齿圈一端形成有安装轴颈，安装轴颈上装有第一轴承，第一轴承的外圈装设在驱动箱体的内侧箱体上，驱动输出锥齿圈内部穿设有支撑管；所述支撑管仅通过所述驱动输出锥齿圈设置，支撑管与外侧箱体内壁之间具有间隙；支撑管与驱动输出锥齿圈之间设有至少两个第二轴承，所有第二轴承的外圈均设在驱动输出锥齿圈上。优选，外侧箱体的箱体壁上设有正对支撑管的安装工艺孔。本实用新型的有益效果是，结构简单、布局合理、紧凑；使用寿命长。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	朱有红
发明人：	朱有红
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201821452343.1
公开号：	CN208813446U
代理机构：	重庆市前沿专利事务所(普通合伙)
代理人：	刘代春
分类号：	B62M17/00(2006.01);B;B62;B62M;B62M17
申请人地址：	402761 重庆市璧山区青杠来凤村9组
主权项：	1.一种摩托车用软轴传动系统，包括驱动箱（300），驱动箱（300）包括驱动箱体和通过驱动箱体设置的驱动输出锥齿圈（305），驱动箱体由内侧箱体（300a）和外侧箱体（300b）组合形成，内侧箱体（300a）上设有用于驱动箱体固定的固定连接结构；驱动输出锥齿圈（305）一端形成有安装轴颈，安装轴颈上装有第一轴承（306），第一轴承（306）的外圈装设在驱动箱体的内侧箱体（300a）上，驱动输出锥齿圈（305）内部穿设有支撑管（309）；其特征在于，所述支撑管（309）仅通过所述驱动输出锥齿圈（305）设置，支撑管（309）与外侧箱体（300b）内壁之间具有间隙；支撑管（309）与驱动输出锥齿圈（305）之间设有至少两个第二轴承（310），所有第二轴承（310）的外圈均设在驱动输出锥齿圈（305）上。 2.根据权利要求1所述的摩托车用软轴传动系统，其特征在于，所述驱动输出锥齿圈（305）的安装轴颈段外端的轴段上形成有外花键，该外花键配合有花键套（307），花键套（307）同轴固定连接在驱动盘（308）上，驱动盘（308）位于所述驱动箱体外部，驱动盘（308）上分布多个驱动爪（308a）；所述驱动输出锥齿圈（305）与所述内侧箱体（300a）之间设有第一骨架油封（311）；所述支撑管（309）与所述驱动输出锥齿圈（305）的内孔之间设有第二骨架油封（312）。 3.根据权利要求2所述的摩托车用软轴传动系统，其特征在于，所述驱动爪呈圆柱形或圆管形。 4.根据权利要求1所述的摩托车用软轴传动系统，其特征在于，所述外侧箱体（300b）的箱体壁上设有正对支撑管（309）的安装工艺孔，该安装工艺孔通过封盖（313）封堵。 5.根据权利要求1所述的摩托车用软轴传动系统，其特征在于，所述驱动输出锥齿圈（305）啮合有驱动输入锥齿轮（302），驱动输入锥齿轮（302）呈齿轮轴结构，该齿轮轴构成所述驱动箱（300）的驱动输入轴；齿轮轴的轴杆部通过两个第三轴承（303）可转动的设在所述外侧箱体（300b）上，齿轮轴的轴杆段穿过第一透盖（300d），伸出外侧箱体（300b）外部后与传动软轴（200）呈同步转动连接，传动软轴（200）用于传动箱（100）和驱动箱（300）之间的动力传递；传动箱（100）和传动软轴（200）之间设有十字万向节（400）。 6.根据权利要求5所述的摩托车用软轴传动系统，其特征在于，所述传动箱（100）和驱动箱（300）的箱体上均形成有安装固定用基准面；在传动箱（100）和驱动箱（300）分别以两个基准面进行安装固定的状态下，传动箱（100）的传动输出轴（104）与驱动箱（300）的驱动输入轴同轴线。 7.根据权利要求6所述的摩托车用软轴传动系统，其特征在于，用于所述驱动箱（300）的基准面形成在安装板（300c）上，安装板（300c）固定连接在所述内侧箱体（300a）上。 8.根据权利要求5所述的摩托车用软轴传动系统，其特征在于，所述传动箱（100）包括传动箱体和传动输入齿轮（102），传动输入齿轮（102）啮合有传动输出锥齿轮（103），传动输出锥齿轮（103）同轴固定连接在传动输出轴（104）上，传动输出轴（104）通过自身的两端可转动的设在所述传动箱体上；所述十字万向节（400）具有花键结构的输入端和输出端，十字万向节（400）的输入端与所述传动输出轴（104）通过花键配合连接，传动输出轴（104）与十字万向节（400）的花键配合段伸出所述传动箱体外部；十字万向节（400）的输出端与所述传动软轴（200）的一端通过花键配合连接，传动软轴（200）的另一端呈同步转动的连接在驱动箱（300）的驱动输入轴上。 9.根据权利要求8所述的摩托车用软轴传动系统，其特征在于，所述传动箱体由箱体（101a）、箱盖（101b）和第二透盖（101c）组合形成；所述传动输入齿轮（102）通过第四轴承（105）设在所述箱体（101a）上；所述箱盖（101b）呈板状结构，箱盖（101b）位于第四轴承（105）外侧，呈透盖结构的箱盖（101b）的外侧面构成所述传动箱体的安装固定用基准面A；所述传动输出轴（104）一端通过第五轴承（106）设在所述箱体（101a）上，传动输出轴（104）另一端通过第六轴承（107）设在所述第二透盖（101c）上，传动输出轴（104）伸出第二透盖（101c）外部的轴杆段与所述十字万向节（400）的输入端连接。 10.根据权利要求5所述的摩托车用软轴传动系统，其特征在于，所述传动箱（100）呈减速输出。
所属类别：	实用新型