详情

原文传递一种可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋及无内胎车轮

专利名称：	一种可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋及无内胎车轮
摘要：	本实用新型提供了一种可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋及无内胎车轮，无内胎车轮轮辋包括轮辋主体和位于所述轮辋主体两侧的环形轮缘，环形轮缘包括固定轮缘和活动轮缘，活动轮缘能拆装的与所述轮辋主体相连接，沿轮辋主体外周中部设有供拆装轮胎使用的轮胎拆装凹槽，轮胎拆装凹槽与固定轮缘之间的所述轮辋主体外周表面形成第一胎圈座，轮胎拆装凹槽与活动轮缘之间的轮辋主体外周表面形成第二胎圈座，第一胎圈座呈由固定轮缘至轮胎拆装凹槽径向渐缩的圆台状，第二胎圈座呈圆柱状。本实用新型具有既能在大载荷使用时防止轮胎脱出，提高安全可靠性，又能降低使用成本、延长轮胎使用寿命、利于环保的可拆装轮缘的优点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	正兴车轮集团有限公司
发明人：	宁运成;林资源;赖建辉
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201821196908.4
公开号：	CN208812886U
代理机构：	北京三友知识产权代理有限公司
代理人：	王春光
分类号：	B60C5/12(2006.01);B;B60;B60C;B60C5
申请人地址：	363000 福建省漳州市芗城区北环城国道319线73公里右侧
主权项：	1.一种可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋，包括轮辋主体和位于所述轮辋主体两侧的环形轮缘，其特征在于，所述环形轮缘包括位于所述轮辋主体一侧的固定轮缘和位于所述轮辋主体另一侧的活动轮缘，所述活动轮缘能拆装的与所述轮辋主体相连接，沿所述轮辋主体外周中部设有供拆装轮胎使用的轮胎拆装凹槽，所述轮胎拆装凹槽与所述固定轮缘之间的所述轮辋主体外周表面形成第一胎圈座，所述轮胎拆装凹槽与所述活动轮缘之间的所述轮辋主体外周表面形成第二胎圈座，所述第一胎圈座呈由所述固定轮缘至所述轮胎拆装凹槽径向渐缩的圆台状，所述第二胎圈座沿所述轮辋主体的中心轴线方向呈圆柱状。 2.如权利要求1所述的可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋，其特征在于,所述环形轮缘的高度和形状与轮辋对应的有内胎轮胎的胎圈部位的高度和形状相适配。 3.如权利要求1或2所述的可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋，其特征在于,所述第一胎圈座的直径大于所安装的轮胎的胎圈座的直径；所述第二胎圈座的直径也大于所安装的轮胎的胎圈座的直径。 4.如权利要求1或2所述的可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋，其特征在于，在所述轮辋主体上对应于所述活动轮缘的位置开设有活动轮缘安装槽，所述活动轮缘与所述活动轮缘安装槽卡接。 5.如权利要求4所述的可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋，其特征在于，所述活动轮缘安装槽呈U形或斜V字形。 6.如权利要求5所述的可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋，其特征在于，所述轮胎拆装凹槽呈扩口状，所述扩口状轮胎拆装凹槽包括槽口、槽底和位于所述槽底至所述槽口之间的两槽侧壁，两所述槽侧壁与所述槽底之间分别通过槽底过度转角部相接，两所述槽侧壁与两所述胎圈座之间通过槽口过度转角部相接。 7.如权利要求6所述的可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋，其特征在于，靠近所述活动轮缘一侧的所述槽底过度转角部至所述活动轮缘安装槽的最远距离L小于所安装的轮胎的内径d。 8.如权利要求6所述的可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋，其特征在于，在所述轮胎拆装凹槽内开设有用于安装气门嘴的气门嘴孔。 9.如权利要求8所述的可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋，其特征在于，所述气门嘴孔开设在靠近所述活动轮缘一侧的所述槽侧壁上。 10.如权利要求6所述的可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋，其特征在于，所述轮胎拆装凹槽的槽深范围为10mm～30mm；所述槽侧壁的倾角为10°～60°；所述槽口的宽度与所述轮辋主体的宽度比例为1：5至1：2之间。 11.如权利要求6所述的可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋，其特征在于，所述环形轮缘的高度为15mm～55mm。 12.如权利要求6所述的可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋，其特征在于，所述槽底呈平面、斜面、阶梯面或内凹弧面。 13.一种无内胎车轮，其特征在于，所述无内胎车轮采用如权利要求1至12中任一项所述的可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋。
所属类别：	实用新型