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原文传递车身上部结构

专利名称：	车身上部结构
摘要：	一种车身上部结构，包括：车顶面板，其构成车身上部的外板；车顶侧加强件，其设置在所述车顶面板的所述车辆宽度方向的外部区域的车辆上下方向的下方；以及车顶纵梁，其设置在所述车身上部的所述车辆宽度方向的外端部中，以便沿车辆前后方向延伸。所述车顶面板在所述车顶面板的车辆宽度方向的外端部中包括外接合部。所述车顶侧加强件包括梁接合部和车顶接合部，并且所述车顶接合部接合至所述车顶面板的预定部位。所述车顶纵梁接合至所述车顶面板的所述外接合部以及所述车顶侧加强件的所述梁接合部。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	丰田自动车株式会社
发明人：	是石智正
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201811203873.7
公开号：	CN109703623A
代理机构：	北京金信知识产权代理有限公司
代理人：	孙丽梅;李奕伯
分类号：	B62D25/06(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	日本爱知县
主权项：	1.一种车身上部结构，其特征在于包括：车顶面板，其构成车身上部的外板，所述车顶面板在所述车顶面板的车辆宽度方向的外端部中包括外接合部；车顶侧加强件，其设置在所述车顶面板的所述车辆宽度方向的外部区域的车辆上下方向的下方，所述车顶侧加强件包括梁接合部和车顶接合部，所述车顶接合部接合至所述车顶面板的预定部位；以及车顶纵梁，其设置在所述车身上部的所述车辆宽度方向的外端部中，以便沿车辆前后方向延伸，所述车顶纵梁接合至所述车顶面板的所述外接合部以及所述车顶侧加强件的所述梁接合部。 2.根据权利要求1所述的车身上部结构，其特征在于，所述车顶面板的所述预定部位从所述外接合部沿所述车辆宽度方向向内间隔开。 3.根据权利要求1所述的车身上部结构，其特征在于，所述车顶侧加强件的所述车顶接合部接合至所述车顶面板的所述预定部位，所述预定部位从所述车顶面板的所述外接合部间隔开，并且所述车顶侧加强件的所述梁接合部接合至所述车顶纵梁，以便形成包括所述车顶侧加强件和所述车顶面板的闭合截面。 4.根据权利要求3所述的车身上部结构，其特征在于：沿所述车辆上下方向向下弯曲的莫西干式弯曲部形成在所述车顶面板的所述车辆宽度方向的所述外部区域中；并且由所述车顶侧加强件形成的所述闭合截面包括所述莫西干式弯曲部。 5.根据权利要求3或4所述的车身上部结构，其特征在于，所述车顶面板的所述外接合部在所述车顶侧加强件的所述梁接合部的位置处接合至所述车顶纵梁，使得所述闭合截面只由所述车顶面板和所述车顶侧加强件形成。 6.根据权利要求1至5中任一项所述的车身上部结构，其特征在于，加固板接合至所述车顶面板的所述车辆宽度方向的中间区域。 7.根据权利要求6所述的车身上部结构，其特征在于，所述加固板接合至所述车顶侧加强件。 8.根据权利要求7所述的车身上部结构，其特征在于，在所述车顶侧加强件的所述车顶接合部的位置处，所述车顶面板、所述车顶侧加强件以及所述加固板一个放置在另一个的顶部上并且彼此接合。 9.根据权利要求1至8中任一项所述的车身上部结构，其特征在于，还包括分别构造为在所述车辆宽度方向上连接右车顶纵梁和左车顶纵梁的前宽度方向构件和后宽度方向构件，所述前宽度方向构件和所述后宽度方向构件从所述车辆前后方向的前侧顺序放置，其中所述车顶侧加强件在所述梁接合部的所述车辆宽度方向向内的第一位置处接合至所述前宽度方向构件，并且在所述梁接合部的所述车辆宽度方向向内的第二位置处接合至所述后宽度方向构件。 10.根据权利要求1至9中任一项所述的车身上部结构，其特征在于，位于所述车顶侧加强件的所述梁接合部与所述车顶接合部之间的连接部在垂直于所述车辆前后方向的截面上具有大致直线形的形状。 11.根据权利要求1至8中任一项所述的车身上部结构，其特征在于，还包括分别构造为在所述车辆宽度方向上连接右车顶纵梁和左车顶纵梁的第一宽度方向构件、第二宽度方向构件以及第三宽度方向构件，所述第一宽度方向构件、所述第二宽度方向构件以及所述第三宽度方向构件从所述车辆前后方向的前侧顺序地放置，其中：所述车顶面板设置在从所述第一宽度方向构件至所述第三宽度方向构件的区域中；并且所述车顶侧加强件只设置在从所述第一宽度方向构件至所述第二宽度方向构件的区域以及从所述第二宽度方向构件至所述第三宽度方向构件的区域中的所述车顶面板在车辆前视图中具有较大的曲率的区域中。 12.根据权利要求1所述的车身上部结构，其特征在于，所述车顶侧加强件的所述车辆宽度方向的长度，比所述车顶面板的所述车辆宽度方向的长度的一半短。
所属类别：	发明专利