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原文传递一种倒三轮车复合多连杆减震机构

专利名称：	一种倒三轮车复合多连杆减震机构
摘要：	本发明涉及一种倒三轮车复合多连杆减震机构，包括连接架，其特征在于：所述连接架上铰链有左上臂、左下臂、右上臂、右下臂，其中左上臂、左下臂自由端部之间连接有左连接杆组件，右上臂、右下臂自由端部之间连接有右连接杆组件，所述连接架两侧具有对应由所述左下臂、右下臂引至左连接杆组件、右连接杆组件上且依次铰接的第一连杆机构、第二连杆机构，所述第一连杆机构、第二连杆机构沿连接架竖直平分线镜像对称，其上镜像对称的一组连杆之间铰接有减震弹簧。本发明中连杆机构的使用，使行驶过程中车辆的跳动量与减震弹簧的压缩量由线性关系转换为非线性关系，更好的提升了减震性能，使车辆适应多种路况，减轻车辆行驶过程中的振动。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆高金实业有限公司
发明人：	肖强;凤翔;刘天全;熊昊;周才前
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201811350173.0
公开号：	CN109703682A
代理机构：	重庆德创至道知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	陈先权
分类号：	B62K25/04(2006.01);B;B62;B62K;B62K25
申请人地址：	400000 重庆市渝北区经济技术开发区北区云卉路1号
主权项：	1.一种倒三轮车复合多连杆减震机构，包括连接架(1)，其特征在于：所述连接架(1)左上部、左下部、右上部、右下部对应铰链有左上臂(2)、左下臂(4)、右上臂(3)、右下臂(5)，所述左上臂(2)、左下臂(4)自由端部之间连接有左连接杆组件，所述右上臂(3)、右下臂(5)自由端部之间连接有右连接杆组件，所述连接架(1)两侧具有对应由所述左下臂(4)、右下臂(5)引至左连接杆组件、右连接杆组件上且依次铰接的第一连杆机构、第二连杆机构，且该第一连杆机构、第二连杆机构于所述连接架(1)竖直平分线呈镜像对称设置，所述第一连杆机构、第二连杆机构上镜像对称的一组连杆之间铰接有减震弹簧(12)。 2.根据权利要求1所述的一种倒三轮车复合多连杆减震机构，其特征在于：所述左连接杆组件包括上端铰接于所述左上臂(2)上的左连杆(6)、铰接于所述左下臂(4)自由端的左下连接头(62)，该左下连接头(62)套置于所述左连杆(6)上，所述第一连杆机构一端铰接于所述左下连接头(62)上；所述右连接杆组件包括上端铰接于所述右上臂(3)上的右连杆(7)、铰接于所述右下臂(5)自由端的右下连接头(72)，该右下连接头(72)套置于所述右连杆(7)上，所述第二连杆机构一端铰接于所述右下连接头(72)上。 3.根据权利要求2所述的一种倒三轮符合多连杆减震机构，其特征在于：所述左连接杆组件还包括铰接于所述左上臂(2)上的左上连接头(61)，该左上连接头(61)套置于所述左连杆(6)上，且该左连杆(6)可绕自身中轴线转动；所述右连接杆组件还包括铰接于所述右上臂(3)上的右上连接头(71)，该右上连接头(71)套置于所述右连杆(7)上，且该右连杆(7)可绕自身中轴线转动。 4.根据权利要求3所述的一种倒三轮车复合多连杆减震机构，其特征在于：所述左上臂(2)、左下臂(4)、右上臂(3)、右下臂(5)均包括两个水平前后排列的摇臂，该两摇臂一端均铰链于所述连接架(1)上，其中，所述左上臂(2)的两摇臂另一端连接至所述左上连接头(61)两侧并与之铰接，所述左下臂(4)的两摇臂另一端连接至所述左下连接头(62)两侧并与之铰接，所述右上臂(3)的两摇臂另一端连接至所述右上连接头(71)两侧并与之铰接，所述右下臂(5)的两摇臂另一端连接至所述右下连接头(72)两侧并与之铰接。 5.根据权利要求4所述的一种倒三轮车复合多连杆减震机构，其特征在于：所述第一连杆机构包括有一端铰接于所述左下连接头(62)上的第一左连杆(8)，一端铰接于所述左下臂(4)上的第二左连杆(9)，所述第一左连杆(8)、第二左连杆(9)自由端铰接；所述第二连杆机构包括有一端铰接于所述右下连接头(72)上的第一右连杆(10)，一端铰接于所述右下臂(5)上的第二右连杆(11)，所述第一右连杆(10)、第二右连杆(11)自由端铰接，所述减震弹簧(12)铰接于所述第二左连杆(9)、第二右连杆(11)之间。 6.根据权利要求1所述的一种倒三轮车复合多连杆减震机构，其特征在于：所述减震弹簧(12)的竖直平分线与所述连接架(1)竖直中心线处于同一平面内。
所属类别：	发明专利