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原文传递由片状模塑复合树脂转移成型组件形成的复合车门组件

专利名称：	由片状模塑复合树脂转移成型组件形成的复合车门组件
摘要：	一种轻质且简化的车门组件，设置有四个主要部件，围绕窗口定位的上框架、内框架结构、外车身板以及复合增强部件。复合增强部件为侧面撞击横梁以及上门增强件、前门柱增强件和后门柱增强件提供一体化解决方案。复合增强部件用于加强整体门结构，提供对侧面撞击的抵抗力，以限制对乘客舱的侵入，并通过保持车辆A和B支柱之间的间距(用于前门)且用于后门的支柱C和D之间的间距提供对正面碰撞的抵抗力。其中没有窗框的轿跑车门可以用复合增强部件加固。复合增强部件可具有连续或短切纤维。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	康廷南拓结构塑料有限公司
发明人：	菲利普·邦特;马可-菲利普·托伊甘斯;多米尼克·博伊尔
专利状态：	有效
申请日期：	2017-09-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201780052942.6
公开号：	CN109715424A
代理机构：	上海智信专利代理有限公司
代理人：	王洁
分类号：	B60J5/04(2006.01);B;B60;B60J;B60J5
申请人地址：	美国密歇根州
主权项：	1.一种车门组件，包括：上框架；内框架结构，与所述的上框架机械连通；外车身板；以及复合增强部件，位于所述的外车身板和所述的内框架结构之间。 2.根据权利要求1所述的车门组件，其特征在于，所述的复合增强部件提供对侧向撞击的抵抗力，以限制对乘客舱的侵入。 3.根据权利要求1所述的车门组件，其特征在于，所述的复合增强部件通过分别保持车辆前门或后门的支柱A和B或支柱C和D之间的间距来提供对正面撞击的抵抗力。 4.根据权利要求1所述的车门组件，其特征在于，所述的复合增强部件用连续或短切纤维增强。 5.根据权利要求4所述的车门组件，其特征在于，所述的连续或短切纤维为玻璃、碳、纤维素材料或其组合中的至少一种。 6.根据权利要求1至5中任一项所述的车门组件，其特征在于，所述的复合增强部件通过冲压或树脂传递模塑(RTM)形成。 7.根据权利要求1至5中任一项所述的车门组件，其特征在于，所述的复合增强部件模制为单件。 8.根据权利要求1至5中任一项所述的车门组件，其特征在于，所述的复合增强部件与门组件兼容，其中仅一部分的门组件由复合材料形成，所述的内框架结构、外车身板、或上框架中的至少一个由钢或铝制成。 9.根据权利要求1至5中任一项所述的车门组件，其特征在于，所述的复合增强部件的上部为所述的门组件的上框架部分提供增强。 10.根据权利要求1至5中任一项所述的车门组件，其特征在于，所述的复合增强部件的左侧增加所述的门组件在锁定区域中的刚度和车辆的侧横梁的刚度，其中所述的侧横梁为所述的复合增强部件的下部。 11.根据权利要求1至5中任一项所述的车门组件，其特征在于，所述的复合增强部件的右侧增加所述的门组件在铰链组的区域中的刚度和车辆侧横梁的刚度，所述的铰链组将所述的门组件固定到车辆的框架，所述的侧横梁为所述的复合增强部件的下部。 12.根据权利要求1至5中任一项所述的车门组件，其特征在于，所述的复合增强部件执行用于侧面撞击横梁、上门增强件、前门柱增强件和后门柱增强件的一体化解决方案。 13.根据权利要求1至5中任一项所述的车门组件，其特征在于，所述的上框架围绕窗口定位。 14.根据权利要求1至5中任一项所述的车门组件，其特征在于，所述的上框架确定轿跑车门的顶部。
所属类别：	发明专利