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原文传递船舶液压推进之推进特性的研究

论文题名：	船舶液压推进之推进特性的研究
关键词：	船舶液压推进;推进特征;功率传递;模块数学模型;偏差绝对值
摘要：	本文是交通部基础项目研究基金“船舶综合液压推进技术基础研究”的一个部分。针对船舶主动力装置采用液压推进以后，船舶的推进特性进行研究，主要围绕如下四个方面展开。一，在船舶航行过程中，在遇到船舶污底和装载量改变时，在顺风、逆风和大风浪中航行时，由深水进入浅水和在窄航道中航行时，船舶转向和船舶倒航时，船舶动力装置的工况配合情况，以及如何对动力装置进行操作和管理。二，从轮机设备管理的角度，针对液压推进船舶的设计与制造问题，提供一种确定模块选择、设计的依据。首先给出液压推进船舶的原理和功率传递及控制方式，然后给出柴油机与液压泵站、液压泵站与液压马达、液压马达与螺旋桨之间的选择规则。三，建立液压推进船舶除柴油机外的各模块的数学模型，并用Matlab\Simulink软件对其进行了仿真，分析了仿真结果，证明了所建立模型的通用性。四，应用模糊集合理论建立参数与偏差绝对值和偏差变化绝对值间的二元连续函数关系，并根据不同的偏差及其变化在线自整定PID参数。进行Matlab\Simulink仿真的结果表明，对泵控马达系统的动态性能得到明显改善。
作者：	沈岩
专业：	轮机工程
导师：	李如铁;孙玉清
授予学位：	硕士
授予学位单位：	大连海事大学
学位年度：	2006
正文语种：	中文