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原文传递一种多功能汽车车轮更换器

专利名称：	一种多功能汽车车轮更换器
摘要：	本发明涉及一种更换器，更具体的说是一种多功能汽车车轮更换器，不仅可以通过升降机构将车子抬起，而且可以通过螺丝拆除机构将车胎固定螺丝一次性拆除，以及安装，还可以通过换轮机构快速的进行车胎的更换。换轮机构设有两个，换轮机构位于升降机构的上部；螺丝拆除机构位于升降机构的中部，螺丝拆除机构与升降机构滑动配合。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	郭海侠
发明人：	郭海侠
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201811636012.8
公开号：	CN109703287A
分类号：	B60B29/00(2006.01);B;B60;B60B;B60B29
申请人地址：	100081 北京市海淀区中关村南大街5号北京理工大学
主权项：	1.一种多功能汽车车轮更换器，包括换轮机构(1)、螺丝拆除机构(2)、升降机构(3)，其特征在于：换轮机构(1)由支架(1-1)、移动电机(1-2)、转动电机(1-3)、滑动架(1-4)组成；支架(1-1)右侧通过销连接在滑动架(1-4)上；移动电机(1-2)固定在升降机构(3)上，移动电机(1-2)右侧与滑动架(1-4)啮合；转动电机(1-3)固定在支架(1-1)上，转动电机(1-3)通过皮带与滑动架(1-4)相连接；滑动架(1-4)下部与升降机构(3)滑动配合；支架(1-1)由L支架(1-1-1)、轴孔(1-1-2)、活动架(1-1-3)、摩擦垫(1-1-4)、弹簧(1-1-5)、弹簧座(1-1-6)组成；L支架(1-1-1)为L形，L支架(1-1-1)上部加工有方向凹槽，L支架(1-1-1)下部加工有通孔，L支架(1-1-1)左侧加工有螺纹孔，L支架(1-1-1)截面为正方形；轴孔(1-1-2)位于L支架(1-1-1)的转角处，轴孔(1-1-2)内穿过销；活动架(1-1-3)上部加工有方形凹槽，活动架(1-1-3)下部加工有正方形通孔，活动架(1-1-3)套在L支架(1-1-1)的左侧；摩擦垫(1-1-4)设有两个，摩擦垫(1-1-4)通过螺丝固定在活动架(1-1-3)的右侧上部，摩擦垫(1-1-4)固定在L支架(1-1-1)的左上侧；弹簧(1-1-5)套在L支架(1-1-1)的左侧，弹簧(1-1-5)左侧与弹簧座(1-1-6)相接触，弹簧(1-1-5)右侧与活动架(1-1-3)相接触；弹簧座(1-1-6)为圆形，弹簧座(1-1-6)右侧加工有正方形凹槽，弹簧座(1-1-6)通过螺丝固定在L支架(1-1-1)的左端；移动电机(1-2)由移动电机(1-2-1)、移动齿轮(1-2-2)组成；移动电机(1-2-1)固定在升降机构(3)上，移动电机(1-2-1)设有两个；移动齿轮(1-2-2)固定在移动电机(1-2-1)转轴的右侧，移动齿轮(1-2-2)下部与滑动架(1-4)啮合；转动电机(1-3)由转动电机(1-3-1)、带轮(1-3-2)、皮带(1-3-3)组成；转动电机(1-3-1)固定在L支架(1-1-1)的转角处，转动电机(1-3-1)设有两个；带轮(1-3-2)中部固定在转动电机(1-3-1)的转轴上，带轮(1-3-2)外部与皮带(1-3-3)相接触；皮带(1-3-3)一端套在带轮(1-3-2)上，一端套在固定皮带轮(1-4-2)上；滑动架(1-4)由连接销(1-4-1)、固定皮带轮(1-4-2)、转动支架(1-4-3)、滑动板(1-4-4)组成；连接销(1-4-1)穿过转动支架(1-4-3)上部的孔，连接销(1-4-1)与L支架(1-1-1)相连接；固定皮带轮(1-4-2)焊接在转动支架(1-4-3)上；转动支架(1-4-3)设有两个，转动支架(1-4-3)焊接在滑动板(1-4-4)上；滑动板(1-4-4)为长方体，滑动板(1-4-4)左上侧加工有齿，滑动板(1-4-4)下部加工有梯形滑槽；螺丝拆除机构(2)由壳体(2-1)、移动底座(2-2)、主动齿轮(2-3)、拆卸电机(2-4)、拆卸头(2-5)组成；壳体(2-1)固定在移动底座(2-2)的上部；移动底座(2-2)下部与升降机构(3)滑动配合；主动齿轮(2-3)右侧与拆卸电机(2-4)固定在一起；拆卸头(2-5)设有五个，拆卸头(2-5)与主动齿轮(2-3)啮合；壳体(2-1)由限位盘(2-1-1)、电机轴孔(2-1-2)、壳体(2-1-3)、螺纹孔(2-1-4)、主齿轮定位孔(2-1-5)组成；限位盘(2-1-1)为圆形，限位盘(2-1-1)中部加工有圆孔，限位盘(2-1-1)通过螺丝固定在壳体(2-1-3)的右侧；电机轴孔(2-1-2)位于限位盘(2-1-1)的中部；壳体(2-1-3)为圆柱形；螺纹孔(2-1-4)设有五个，螺纹孔(2-1-4)位于壳体(2-1-1)的左侧面上；主齿轮定位孔(2-1-5)为螺纹状，主齿轮定位孔(2-1-5)位于壳体(2-1-2)的左侧中部；移动底座(2-2)由移动壳体(2-2-1)、齿轮(2-2-2)、电机轴(2-2-3)、电机(2-2-4)、轴承盖(2-2-5)、轴承(2-2-6)、滑槽(2-2-7)组成；移动壳体(2-2-1)为长方体，移动壳体(2-2-1)下部加工有凹槽；齿轮(2-2-2)固定在电机轴(2-2-3)的中部，齿轮(2-2-2)下部与升降机构(3)滑动配合；电机轴(2-2-3)左侧与轴承(2-2-6)相接触；电机(2-2-4)固定在移动壳体(2-2-1)的右侧；轴承盖(2-2-5)通过螺丝固定在移动壳体(2-2-1)的左侧，轴承盖(2-2-5)右侧与轴承(2-2-6)外圈相接触；轴承(2-2-6)位于电机轴(2-2-3)的左侧，轴承(2-2-6)与电机轴过盈配合；滑槽(2-2-7)位于移动壳体(2-2-1)的下部，滑槽(2-2-7)截面为梯形；主动齿轮(2-3)由定位螺丝(2-3-1)、齿轮轴承(2-3-2)、齿套(2-3-3)、小齿轮轴承(2-3-4)组成；定位螺丝(2-3-1)设有三段，定位螺丝(2-3-1)左侧为螺纹状，定位螺丝(2-3-1)与主齿轮定位孔(2-1-5)螺纹配合；齿轮轴承(2-3-2)位于定位螺丝(2-3-1)的第二段，齿轮轴承(2-3-2)与定位螺丝(2-3-1)过盈配合；齿套(2-3-3)套在齿轮轴承(2-3-2)上，齿套(2-3-3)外部与拆卸头(2-5)啮合；小齿轮轴承(2-3-4)位于定位螺丝(2-3-1)的右侧，小齿轮轴承(2-3-4)与定位螺丝(2-3-1)过盈配合；拆卸电机(2-4)由连接头(2-4-1)、拆卸电机(2-4-2)组成；连接头(2-4-1)为圆柱状，连接头(2-4-1)左侧与小齿轮轴承(2-3-4)右侧相接触，连接头(2-4-1)左侧通过螺丝与齿套(2-3-3)右侧固定在一起，连接头(2-4-1)右侧与拆卸电机(2-4-2)转轴固定在一起；拆卸电机(2-4-2)固定在限位盘(2-1-1)的右侧；拆卸头(2-5)由拆卸头(2-5-1)、小齿轮(2-5-2)、推力弹簧(2-5-3)组成；拆卸头(2-5-1)为圆柱体，拆卸头(2-5-1)上加工有螺纹，拆卸头(2-5-1)与螺纹孔(2-1-4)螺纹配合，拆卸头(2-5-1)左侧加工有内六角孔；小齿轮(2-5-2)通过螺丝固定在拆卸头(2-5-1)的右侧，小齿轮(2-5-2)与齿套(2-3-3)啮合；推力弹簧(2-5-3)设有五个，推力弹簧(2-5-3)左侧与小齿轮(2-5-2)接触，推力弹簧(2-5-3)右侧与限位盘(2-1-1)相接触；升降机构(3)由托起架(3-1)、外层缸(3-2)、一级弹簧(3-3)、二级弹簧(3-4)、轮架(3-5)、轮轴(3-6)、中间缸(3-7)、内层缸(3-8)、油口(3-9)、底座(3-10)、轮(3-11)组成；托起架(3-1)为长方体，托起架(3-1)通过螺丝固定在内层缸(3-8)的上部；外层缸(3-2)为圆柱体，外层缸(3-2)下部固定在底座(3-10)上；一级弹簧(3-3)位于外层缸(3-2)的内部，一级弹簧(3-3)下部与中间缸(3-7)的外侧相接触；二级弹簧(3-4)位于中间缸(3-7)的内部，二级弹簧(3-4)套在内层缸(3-8)上；轮架(3-5)设有四个，轮架(3-5)固定在底座(3-10)的下部；轮轴(3-6)固定在轮(3-11)的中部；中间缸(3-7)位于外层缸(3-2)的内部；内层缸(3-8)位于中间缸(3-7)的内部；油口(3-9)位于外层缸(3-2)的左侧下部；底座(3-10)设有两个；轮(3-11)位于轮架(3-5)中间；换轮机构(1)设有两个，换轮机构(1)位于升降机构(3)的上部；螺丝拆除机构(2)位于升降机构(3)的中部，螺丝拆除机构(2)与升降机构(3)滑动配合。 2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车车轮更换器，其特征在于：所述支架(1-1)为铝合金材质。 3.根据权利要求1所述的一种多功能汽车车轮更换器，其特征在于：所述摩擦垫(1-1-4)为橡胶材质。 4.根据权利要求1所述的一种多功能汽车车轮更换器，其特征在于：所述壳体(2-1)为铸铁材料。
所属类别：	发明专利