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原文传递车辆组装线

专利名称：	车辆组装线
摘要：	提供了一种车辆组装线的装运装置，所述装运装置包括：可移动底座；旋转台，其设置在所述底座的上表面上并且在平面图中具有圆形形状；和支撑部分，其设置在旋转台上并通过接触车身的下部而支撑车身。底座包括旋转机构部分，其使旋转台相对于中心轴线旋转，该中心轴线在与旋转台的上表面垂直的方向上延伸。支撑部分装有：一对支撑柱，在旋转台的上表面的直径方向上设置为彼此隔开，并固定至旋转台；梁部分，其设置在支撑柱的上端部上，以在水平方向上延伸；和接收部分，其设置在每个梁部分的两个端部上。支撑部分在梁部分定位在车身的前后方向的状态中支撑车身。组装线包括第一工作区域和第二工作区域，在第一工作区域中在沿着线移动方向设置车身的状态中执行工作，在第二工作区域中通过使旋转台从旋转台在第一工作区域中的位置旋转而在车身的前后方向在与线移动方向相交的方向上的状态中执行部件组装工作。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	三菱自动车工业株式会社
发明人：	中原正树;野中干雄;柴田勇二;宫本弘;米川恭平
专利状态：	有效
申请日期：	2017-03-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201780057402.7
公开号：	CN109715481A
代理机构：	北京博浩百睿知识产权代理有限责任公司
代理人：	宋子良
分类号：	B62D65/18(2006.01);B;B62;B62D;B62D65
申请人地址：	日本东京
主权项：	1.一种车辆组装线，包括多个托架装置，每个托架装置构造为沿着组装线运送车身，同时支撑所述车身并用于将部件组装到由所述托架装置支撑的所述车身的下部，其中，每个托架装置包括：底座，能够在所述组装线的线移动方向上移动；旋转台，设置在所述底座的上表面上；和支撑部分，安装到所述旋转台并向上延伸，并且邻接所述车身的下部，从而支撑所述车身，其中，所述旋转台在平面图中形成为圆形形状，并且能旋转地设置在中心轴线周围，该中心轴线在与所述旋转台的上表面垂直的方向上延伸，其中，所述底座包括使所述旋转台旋转的旋转机构部分，其中，所述支撑部分在直径方向上成对地设置在所述旋转台的上表面上，并彼此隔开，并且分别包括：支撑柱部分，固定到所述旋转台的上表面并向上延伸；梁部分，安装到所述支撑柱部分的上端部，并且每个梁部分的两侧都在水平方向上延伸，对应的一个支撑柱部分在这两侧之间；和接收部分，在延伸方向上设置在每个梁部分的两个端部上，以邻接并支撑所述车身，其中，所述支撑部分构造为在沿着所述车身的前后方向设置每个所述梁部分的延伸方向的状态中支撑所述车身，并且其中，所述组装线包括第一工作区域和第二工作区域，所述第一工作区域具有在沿着所述组装线的线移动方向设置所述车身的前后方向的状态中执行部件组装工作的区域，所述第二工作区域具有通过使所述旋转台从所述旋转台在所述第一工作区域中的位置旋转而在所述车身的前后方向面向与所述线移动方向相交的方向的状态中执行所述部件组装工作的区域。 2.根据权利要求1所述的车辆组装线，其中，所述对的支撑部分的相应梁部分在平面图中平行地设置，其中，在平面图中在所述支撑柱部分的横截面形状的中心线分别面向相对于在所述延伸方向上的所述梁部分的中心线倾斜的方向的状态中，所述对的支撑部分的相应支撑柱部分固定到所述旋转台上。 3.根据权利要求2所述的车辆组装线，其中，所述对的支撑部分的第一支撑部分构造为，使得设置在所述第一支撑部分上的一对接收部分之间的距离小于设置在第二支撑部分上的一对接收部分之间的距离。 4.根据权利要求3所述的车辆组装线，其中，在所述第一工作区域中，从所述组装线的两侧中的一侧运送部件，所述一侧在设置所述第一支撑部分的一侧。 5.根据权利要求3或4所述的车辆组装线，其中，设置在所述第一支撑部分上的所述一对接收部分中的一个接收部分邻接并支撑所述车身的前部，该接收部分这样设置，使得在平面图中，所述第一支撑部分上的该接收部分和其对应支撑柱部分之间的距离大于邻接并支撑所述车身的后部的接收部分和其对应支撑柱部分之间的距离。 6.根据权利要求1到5中任一项所述的车辆组装线，其中，在所述第一工作区域中组装到所述车身的下部的部件是底盘部件，所述底盘部件包括绝缘体、撑杆或电缆中的至少一个。 7.根据权利要求1到6中任一项所述的车辆组装线，其中，在所述第二工作区域中组装到所述车身的下部的部件是包括前驱动单元或后驱动单元中的至少一个的部件。 8.根据权利要求1到7中任一项所述的车辆组装线，其中，所述组装线包括：第一组装线，使每个托架装置在线延伸方向上从第一端侧移动到第二端侧；第二组装线，与所述第一组装线平行地设置，并且使每个托架装置在所述第一组装线的线延伸方向上从所述第二端侧移动到所述第一端侧；和线连接部分，连接所述第一组装线的下游端和所述第二组装线的上游端，从而能够使每个托架装置从所述第一组装线移动到所述第二组装线，其中，所述第一组装线包括所述第一组装线的上游侧上的所述第一工作区域和所述第一组装线的下游侧上的所述第二工作区域，其中，所述第二组装线包括第所述二组装线的上游侧上的所述第二工作区域和所述第二组装线的下游侧上的所述第一工作区域，其中，所述线连接部分构造为能够在保持所述托架装置的底座和所述车身在所述第一组装线的所述第二工作区域中的方向的同时，使每个托架装置移动，并且其中，每个托架装置构造为，通过所述旋转机构部分而使所述旋转台旋转，使得当所述底座移动到所述第一组装线的所述第一工作区域和所述第二工作区域之间的区域时，所述车身的前后方向设置在与线移动方向相交的方向上，并且通过所述旋转机构部分而使所述旋转台旋转，使得当所述底座移动到所述第二组装线的所述第二工作区域和所述第一工作区域之间的区域时，所述车身的前后方向设置在沿着线移动方向的方向上。
所属类别：	发明专利