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原文传递带有安全气囊的无人飞机

专利名称：	带有安全气囊的无人飞机
摘要：	本发明提供一种可防止坠落的无人飞机碰撞到人的情况下使人负伤的危险的带有安全气囊的无人飞机。本发明的带有安全气囊的无人飞机以于水平面内包围无人飞机(9)的状态设置有第1安全气囊(11)。第1安全气囊(11)由设置于中央搭载部(2)的第1保持部(10)保持。于第1保持部(10)，以折叠状态附设有通过被供给气体而能以朝向外方向突出的方式膨胀的第1安全气囊(11)。第1安全气囊(11)能够于与人等其他物体碰撞之前膨胀而于水平面内包围无人飞机(9)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	株式会社松屋R&D
发明人：	后藤秀隆
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201780057843.7
公开号：	CN109715496A
代理机构：	北京戈程知识产权代理有限公司
代理人：	程伟;孙荀
分类号：	B64C39/02(2006.01);B;B64;B64C;B64C39
申请人地址：	日本福井县
主权项：	1.一种带有安全气囊的无人飞机，其特征在于：于设有产生升力的旋转翼而成的无人飞机上设置缓和该无人飞机坠落而碰撞到其他物体时的冲击的安全气囊，并且设置有控制该安全气囊的膨胀的膨胀控制装置，该安全气囊可通过在该膨胀控制装置的控制下被供给气体而膨胀，且通过该控制使该膨胀于上述无人飞机与上述其他物体碰撞之前进行，上述安全气囊包含缓和上述无人飞机坠落而碰撞到上述其他物体时的冲击的第2安全气囊，并且设置有控制该第2安全气囊的膨胀的第2膨胀控制装置，该第2安全气囊可通过在该第2膨胀控制装置的控制下被供给气体而膨胀，且通过该控制使该膨胀于上述无人飞机与上述其他物体碰撞之前进行，已膨胀的该第2安全气囊于垂直面内呈环状包围上述无人飞机。 2.一种带有安全气囊的无人飞机，其特征在于：于设有产生升力的旋转翼而成的无人飞机上设置缓和该无人飞机坠落而碰撞到其他物体时的冲击的第1安全气囊，并且设置有控制该第1安全气囊的膨胀的第1膨胀控制装置，该第1安全气囊可通过在该第1膨胀控制装置的控制下被供给气体而膨胀，且通过该控制使该膨胀于上述无人飞机与上述其他物体碰撞之前进行，已膨胀的该第1安全气囊于水平面内包围上述无人飞机，另外，设置缓和上述无人飞机坠落而碰撞到上述其他物体时的冲击的第2安全气囊，并且设置有控制该第2安全气囊的膨胀的第2膨胀控制装置，该第2安全气囊可通过在该第2膨胀控制装置的控制下被供给气体而膨胀，且通过该控制使该膨胀于上述无人飞机与上述其他物体碰撞之前进行，已膨胀的该第2安全气囊于垂直面内呈环状包围上述无人飞机。 3.一种带有安全气囊的无人飞机，其特征在于：于设有产生升力的旋转翼而成的无人飞机上设置缓和该无人飞机坠落而碰撞到其他物体时的冲击的第1安全气囊，并且设置有控制该第1安全气囊的膨胀的第1膨胀控制装置，该无人飞机自中央搭载部呈放射状突设臂部，或者于该中央搭载部的左右侧分别突设一根或多根臂部，并且于该臂部的前侧部位设置有通过旋转而产生升力的上述旋转翼，上述第1安全气囊由实质上设置于上述中央搭载部而成的第1保持部保持，于该第1保持部，以折叠状态附设有可通过在上述第1膨胀控制装置的控制下被供给气体而膨胀的上述第1安全气囊，已膨胀的该第1安全气囊以于水平面内观察时向该第1保持部的外方突出的方式膨胀，且通过该控制使该膨胀于上述无人飞机与上述其他物体碰撞之前进行，已膨胀的该第1安全气囊将上述中央搭载部置于中央而于上述水平面内包围上述无人飞机，另外，设置缓和上述无人飞机坠落而碰撞到上述其他物体时的冲击的第2安全气囊，并且设置有控制该第2安全气囊的膨胀的第2膨胀控制装置，该第2安全气囊由实质上设置于上述中央搭载部而成的第2保持部保持，于该第2保持部，以折叠状态附设有可通过在上述第2膨胀控制装置的控制下被供给气体而膨胀的上述第2安全气囊，已膨胀的该第2安全气囊以于垂直面内观察时向该第2保持部的外方突出的方式膨胀，且通过该控制使该膨胀于上述无人飞机与上述其他物体碰撞之前进行，已膨胀的该第2安全气囊将上述中央搭载部置于中央而于上述垂直面内呈环状包围上述无人飞机。 4.根据权利要求2所述的带有安全气囊的无人飞机，其特征在于：上述第1安全气囊将上述中央搭载部置于中央而于上述水平面内呈环状包围上述无人飞机。 5.根据权利要求3所述的带有安全气囊的无人飞机，其特征在于：上述第1安全气囊将上述中央搭载部置于中央而于上述水平面内呈环状包围上述无人飞机。 6.一种带有安全气囊的无人飞机，其特征在于：于设有产生升力的旋转翼而成的无人飞机上设置缓和该无人飞机坠落而碰撞到其他物体时的冲击的第1安全气囊，并且设置有控制该第1安全气囊的膨胀的第1膨胀控制装置，该无人飞机自中央搭载部呈放射状突设臂部，或者于该中央搭载部的左右侧分别突设一根或多根臂部，并且于该臂部的前侧部位设置有通过旋转而产生升力的上述旋转翼，上述第1安全气囊由实质上设置于上述中央搭载部而成的第1保持部保持，于该第1保持部，以折叠状态附设有可通过在上述第1膨胀控制装置的控制下被供给气体而膨胀的上述第1安全气囊，已膨胀的该第1安全气囊以于水平面内观察时向该第1保持部的外方突出的方式膨胀，且通过该控制使该膨胀于上述无人飞机与上述其他物体碰撞之前进行，已膨胀的该第1安全气囊将上述中央搭载部置于中央而于上述水平面内包围上述无人飞机；另外，一并设置缓和上述无人飞机坠落而碰撞到上述其他物体时的冲击的第2安全气囊，并且设置有控制该第2安全气囊的膨胀的第2膨胀控制装置，该第2安全气囊为两个，两个该第2安全气囊能以呈交叉状态夹着上述中央搭载部的方式膨胀，且各第2安全气囊由实质上设置于上述中央搭载部而成的第2保持部保持，于该第2保持部，以折叠状态附设有可通过在上述第2膨胀控制装置的控制下被供给气体而膨胀的上述第2安全气囊，已膨胀的该第2安全气囊以上述交叉状态夹着上述中央搭载部，且通过该控制使该膨胀于上述无人飞机与上述其他物体碰撞之前进行，已膨胀的该第2安全气囊以上述交叉状态夹着上述中央搭载部。 7.根据权利要求2、3或6所述的带有安全气囊的无人飞机，其特征在于：上述第1安全气囊构成为，通过被供给气体而以于水平面内观察时向外方突出的方式膨胀，同时以向上方及/或下方较长地突出的方式膨胀。 8.根据权利要求2、3或6所述的带有安全气囊的无人飞机，其特征在于：上述第1安全气囊构成为，通过被供给气体而以于水平面内观察时向外方突出的方式膨胀，同时以至少向下方较长地突出的方式膨胀。 9.根据权利要求1、2或3所述的带有安全气囊的无人飞机，其特征在于：上述第2安全气囊构成为，通过被供给气体而以于垂直面内观察时向外方突出的方式膨胀，同时以于与该垂直面正交的面内观察时向一侧及/或另一侧较长地突出的方式膨胀。 10.根据权利要求3或6所述的带有安全气囊的无人飞机，其特征在于：通过将上述第1保持部分连结于突设在上述中央搭载部的第1支撑部的前端部分，而将该第1保持部实质上设置于上述中央搭载部。 11.根据权利要求3或6所述的带有安全气囊的无人飞机，其特征在于：通过将上述第1保持部连结于作为保护框的第1支撑部，而将该第1保持部实质上设置于上述中央搭载部，该保护框为了保护上述旋转翼而将该旋转翼包围。 12.根据权利要求3或6所述的带有安全气囊的无人飞机，其特征在于：通过将上述第1保持部连结于作为保护框的第1支撑部，而将该第1保持部实质上设置于上述中央搭载部，该保护框将上述旋转翼于其外方侧包围。
所属类别：	发明专利