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原文传递轨道机车车辆及其机车制动缸压力的控制系统

专利名称：	轨道机车车辆及其机车制动缸压力的控制系统
摘要：	本实用新型公开了一种机车制动缸压力的控制系统，包括一端与制动缸相连的压力管，第一总风管和第二总风管均与压力管同步通断，还包括：第一开关阀，一端与第一总风管的入口连接，另一端与压力管连接；第二开关阀，安装在压力管上，另一端与大气压相连；排气开关阀，一端与压力管连通，另一端与大气压相连。通过上述过程可知，本申请的机车制动缸压力的控制系统可实现断电状态下，单独制动控制器施加的制动压力被缓解的目的，避免了重新得电启动缓解，降低了机车制动部件的磨损，延长了制动系统的使用寿命从而降低了制动系统的使用成本。本实用新型还公开一种具有上述机车制动缸压力的控制系统的轨道机车车辆。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	中车株洲电力机车有限公司
发明人：	周鹏;蒋廉华;曾春军;张石峰;陈智
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201821568846.5
公开号：	CN208813220U
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	徐丽;李海建
分类号：	B61H11/06(2006.01);B;B61;B61H;B61H11
申请人地址：	412001 湖南省株洲市石峰区田心高科园
主权项：	1.一种机车制动缸压力的控制系统，包括一端与制动缸(5)相连的压力管(8)，第一总风管(9)和第二总风管(10)均与所述压力管(8)连接，其特征在于，还包括：第一开关阀(1)，所述第一开关阀(1)一端与所述第一总风管(9)的入口连接，另一端与所述压力管(8)连接；第二开关阀(2)，所述第二开关阀(2)安装在所述压力管(8)上，另一端与大气压相连；排气开关阀(6)，所述排气开关阀(6)的一端与所述压力管(8)连通，另一端与大气压相连；所述第一总风管(9)和所述第二总风管(10)与所述制动缸(5)同步通断。 2.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，还包括连接在所述压力管(8)上的预控风缸(3)，所述预控风缸(3)连接在所述第一总风管(9)与所述第二总风管(10)之间。 3.根据权利要求2所述的控制系统，其特征在于，还包括用于增大进出所述制动缸(5)的流量的作用阀(7)，所述作用阀(7)安装在所述压力管(8)上，并与所述第一总风管(9)和所述第二总风管(10)均连接；且所述第一总风管(9)与所述压力管(8)断开时，所述第二总风管(10)与所述制动缸(5)断开；所述第一总风管(9)与所述压力管(8)导通时，所述第二总风管(10)与所述制动缸(5)导通。 4.根据权利要求3所述的控制系统，其特征在于，所述排气开关阀(6)位于所述作用阀(7)与所述预控风缸(3)之间。 5.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，还包括用于检测所述压力管(8)的压力的压力传感器(4)；向所述制动缸(5)充风时，当所述压力传感器(4)检测到所述压力管(8)的压力达到预设值时，则所述第一开关阀(1)断开；当所述压力传感器(4)检测到所述压力管(8)的压力超过预设值时，则所述第二开关阀(2)和/或所述排气开关阀(6)导通。 6.根据权利要求1-5任一项所述的控制系统，其特征在于，所述第一开关阀(1)、所述第二开关阀(2)和所述排气开关阀(6)均为电磁开关阀。 7.一种轨道机车车辆，包括机车制动缸压力的控制系统，其特征在于，所述机车制动缸压力的控制系统为如权利要求1-6所述的机车制动缸压力的控制系统。
所属类别：	实用新型