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多跨长联预应力混凝土连续梁桥施工控制研究
| 论文题名： | 多跨长联预应力混凝土连续梁桥施工控制研究 |
| 关键词： | 多跨桥;长联桥;连续梁桥;施工控制;灰色系统;预应力混凝土 |
| 摘要： | 连续梁桥由于其变形小、结构刚度好、养护简易等优点，已成为中、大跨径桥梁的首选桥型。随着悬臂浇筑施工技术和设备的不断发展，预应力混凝土连续梁得到了空前的发展，目前，连续梁的跨数已不仅局限于3～5跨一联，一联400米以内，连续梁正在向多跨长联方向发展，以更好的发挥它的优势。 连续梁在施工过程中，结构的内力和挠度变形将随着主梁的延伸以及由合拢和拆除临时固结带来的体系转换而发生变化，而且很多不确定因素如临时荷载、温度变化等也影响着结构内力和挠度变形，因此，必须采取控制措施对施工过程中的挠度变形和应力进行预测和监控，以保证成桥质量和线形与设计相符。 本论文首先论述了多跨长联预应力混凝土连续梁施工控制的意义、发展现状及存在的问题，接着分析了多跨长联预应力混凝土连续梁施工控制的内容和方法，并详细介绍了灰色系统理论GM(1，1)模型的建模过程、误差来源及精度检验标准。 其次，针对南水北调丹江口施工大桥，建立结构计算模型，对该桥施工过程进行模拟计算，并运用灰色系统理论建立GM(1，1)预测模型，对施工中箱梁挠度变形值进行计算和预测，取得了较好的效果。 研究表明，可以用灰色系统对多跨长联预应力混凝土连续梁进行施工控制。 |
| 作者： | 叶再军 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 冯仲仁 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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