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原文传递汽车生产线悬挂输送设备的紧急制动机构

专利名称：	汽车生产线悬挂输送设备的紧急制动机构
摘要：	汽车生产线悬挂输送设备的紧急制动机构，包括悬挂柱、放置板、第一弹簧、限位筒、液压缸体、油泵、第一油口、第二油口，液压缸体内部设置有活塞、第二活塞杆、第一活塞杆，第二活塞杆上固定减速架，减速架的凹槽内设置有减速爪，减速爪通过多个第二弹簧与凹槽连接；限位筒设置有第一通孔，第一活塞杆能够穿过所述第一通孔进入限位筒中，还包括紧急制动杆，紧急制动杆的侧面上设置有缓冲块，本发明从根源上避免了悬挂式输送机之间的相互碰撞以及工件的掉落，提高了工艺的安全性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	成都力鑫科技有限公司
发明人：	赖金元
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201811628439.3
公开号：	CN109720785A
分类号：	B65G23/26(2006.01);B;B65;B65G;B65G23
申请人地址：	610000 四川省成都市龙泉驿区龙泉街道北泉路188号附112号40栋1层2号
主权项：	1.汽车生产线悬挂输送设备的紧急制动机构，其特征在于，包括固定在悬挂式输送设备的构架的下表面的悬挂柱(3)，所述悬挂柱(3)的底端固定有放置板(9)，所述放置板(9)上安装有第一弹簧(18)和限位筒(10)，其中，第一弹簧(18)上固定连接有液压缸体(1)，所述液压缸体(1)上表面固定有油泵(2)，所述油泵(2)与设置在构架上的控制器电连接，液压缸体(1)上设置有第一油口(4)和第二油口(5)，所述第二油口(5)靠近悬挂式输送设备的前轮轴(16)，油泵(2)通过油管连接第一油口(4)和第二油口(5)，第一油口(4)和第二油口(5)连通液压缸体(1)内部，所述液压缸体(1)内部设置有活塞(6)，所述活塞(6)一端固定有第二活塞杆(8)，另一端固定有第一活塞杆(7)，所述第二活塞杆(8)的活动端活动贯穿液压缸体(1)靠近前轮轴(16)的一端，第二活塞杆(8)的活动端上固定有减速架(11)，所述减速架(11)朝向前轮轴(16)的侧面上开设有凹槽，所述凹槽内设置有减速爪(12)，所述减速爪(12)正对前轮轴(16)上套设的减速套(17)，所述减速套(17)由橡胶制成，减速爪(12)朝向前轮轴(16)的侧面为凹面，所述凹面的尺寸与减速套的尺寸相匹配，减速爪(12)的上表面通过多个第二弹簧(13)与凹槽的上表面连接，减速爪(12)的下表面通过多个第二弹簧(13)与凹槽的下表面连接，减速爪(12)靠近第二活塞杆(8)的侧面贴合在凹槽上；所述第一活塞杆(7)的活动端活动贯穿液压缸体(1)远离前轮轴(16)的一端；所述限位筒(10)的侧面设置有第一通孔，第一活塞杆(7)的活动端能够穿过所述第一通孔进入限位筒(10)中，还包括紧急制动杆(14)，所述紧急制动杆(14)的侧面上设置有靠近紧急制动杆(14)底端的槽口，所述槽口内设置有缓冲块(15)，所述紧急制动杆(14)的底端贯穿限位筒(10)的顶部进入限位筒(10)的内部；当第一活塞杆(7)位于限位筒(10)内时，紧急制动杆(14)放置于第一活塞杆(7)上，所述限位筒(10)底部设置有第二通孔，所述放置板(9)上设置有第三通孔，当第一活塞杆(7)位于限位筒(10)外时，紧急制动杆(14)的底端依次穿过第二通孔和第三通孔并最终位于两根设置在轨道上的拦截杆(19)之间，缓冲块(15)与拦截杆(19)的侧面接触。 2.根据权利要求1所述的汽车生产线悬挂输送设备的紧急制动机构，其特征在于，所述减速套(17)上设置有多个减速齿(20)，所述减速齿(20)由金属材料制成。 3.根据权利要求2所述的汽车生产线悬挂输送设备的紧急制动机构，其特征在于，所述多个减速齿(20)沿着减速套(17)的周向设置，所述减速齿(20)的横截面为等腰梯形。 4.根据权利要求2所述的汽车生产线悬挂输送设备的紧急制动机构，其特征在于，所述减速齿(20)上设置有橡胶垫(21)。 5.根据权利要求2所述的汽车生产线悬挂输送设备的紧急制动机构，其特征在于，所述凹面上设置有多个减速凹槽，所述减速凹槽的尺寸与减速齿(20)的尺寸相匹配。 6.根据权利要求1所述的汽车生产线悬挂输送设备的紧急制动机构，其特征在于，所述第一弹簧(18)为张紧弹簧。 7.根据权利要求1所述的汽车生产线悬挂输送设备的紧急制动机构，其特征在于，所述缓冲块(15)由橡胶制成。
所属类别：	发明专利