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隧道施工引起地层位移及建筑物变形预测的实用方法研究
| 论文题名： | 隧道施工引起地层位移及建筑物变形预测的实用方法研究 |
| 关键词： | 地铁;隧道施工;地层位移;结构刚度 |
| 摘要： | 本文基于国内外较系统的实测数据，深入分析隧道施工引起的地层、建筑物的位移和变形规律，剖析当前地层位移、建筑物变形、建筑物损坏的常用预测方法与预测模型，提出适合我国具体地质条件、土性特点与施工手段的工程实用预测模型。 首先，在地层位移方面，基于国内地面沉降数据，分析评价了国际上经典的Peck公式在国内的适用性；对于几个典型地区(如北京和上海)，给出了公式中经验参数的具体建议值：在实测数据的支持下，对估算不同深度地层位移的Mair公式进行了修正和扩展，使其具有更广泛的适用性。 其次，在随机介质理论法中引入不均匀收敛的隧道变形模式，并给出了各类断面隧道的变形计算模型。深入研究和讨论了随机介质理论方法和Peck方法的关系，并对随机介质理论中的计算参数进行了讨论，给出了工程实用的计算方法。 第三，在建筑物变形规律方面，通过对变形模式的分析，给出了建筑物平面扭曲变形的数学和物理定义以及数学表达公式。以伦敦地区伊丽莎白大厦为例，采用本文所提出的方法，首次量化分析了建筑物在沉降变形过程中产生的扭曲变形。 第四，以两个实际工程的观测资料为基础，对建筑物在隧道施工下的三维变形规律进行了深入研究，从中提炼出了一些普遍规律。重点研究了建筑物在隧道引发变形的性质(弯曲或剪切)，认为一般情况下结构变形均以剪切变形为主。以此为理论基础提出了考虑结构剪切刚度对地层位移作用的新思路与新方法。 第五，在建筑物变形预测方面，通过机理研究和实测数据的分析，提出了体型简单、结构刚度均一建筑物沉降槽的高斯分布模型与结构刚度影响机理；基于实测资料给出了系数K和结构剪切刚度经验关系，建立了一个考虑建筑物结构刚度的建筑物沉降曲线的预测方法一刚度修正法，是首次提出的基本反映了隧道一土一结构相互作用效果的一种工程实用方法。 |
| 作者： | 韩煊 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 李宁;Jamie Standing |
| 授予学位： | 博士 |
| 授予学位单位： | 西安理工大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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