专利名称: |
立体多车型自行车停车装置 |
摘要: |
本实用新型属于自行车停放装置技术领域,具体涉及一种立体多车型自行车停车装置,在存车时,将自行车的前轮推入到折叠装置内,车前轮顶住缓冲齿条向外推送,缓冲齿条的运动带动两侧的夹臂相向运动夹紧车前轮,启动电机,在同步带的带动下,整个折叠装置带动车辆上升,当自行车的后轮碰触到装置上设置的碰触开关后,电机停止运作,停车完毕;取车时,通过按键驱使电机反转,自行车下降,当折叠装置碰触到地面时,通过脚踩踏板,缓冲齿条反向运动,两个夹臂反向运动将车前轮松开,存取车都很方便,大大提高了小区空间的利用率,减少了地表的占用面积,节省存车时间,免维护,能耗低,解除了人们追求低碳生活的后顾之忧。 |
专利类型: |
实用新型 |
国家地区组织代码: |
山西;14 |
申请人: |
太原工业学院 |
发明人: |
左义海;韩海军;段志强;刘志聪 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2018-07-12T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-05-07T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201821104356.X |
公开号: |
CN208827994U |
代理机构: |
北京国坤专利代理事务所(普通合伙) |
代理人: |
赵红霞 |
分类号: |
B62H3/00(2006.01);B;B62;B62H;B62H3 |
申请人地址: |
030008 山西省太原市迎新街154号信箱 |
主权项: |
1.立体多车型自行车停车装置,其特征在于,包括升降装置(1)、折叠装置(2)和夹轮装置(3),所述升降装置(1)包括底架(11)和竖直固定在底架(11)上的导轨(12),吊轮架(14)的底部布置有两个弹簧支座(13),每个弹簧支座(13)上均装有弹簧,所述导轨(12)内布置有多个可沿导轨(12)上下往复运动的吊轮架(14); 所述折叠装置(2)包括L型支架(21)和横向支架(22),所述L型支架(21)与横向支架(22)通过合页(23)连接,横向支架(22)相对于L型支架(21)的旋转角度为0°-90°,L型支架(21)通过卡扣与对应的吊轮架(14)连接,所述横向支架(22)上装有光轴(24),光轴(24)上套装有移动装置(25),所述移动装置(25)上固定有半月形板(26),所述横向支架(22)上还装有多个皮带轮(27),同步带依次绕过多个皮带轮(27)后通过电机驱动; 所述夹轮装置(3)包括主支架(31),主支架(31)固定在L型支架(21)上,所述主支架(31)内装有可相对于主支架(31)往复运动的缓冲齿条(32),所述缓冲齿条(32)的两侧对称布置有夹持装置,所述夹持装置包括齿轮(33)、第一支条(34)、第二支条(35)和夹臂(36),齿轮(33)与缓冲齿条(32)啮合,第一支条(34)的一端与主支架(31)铰接,第一支条(34)的另一端与夹臂(36)的中部铰接,第二支条(35)的一端偏心铰接在齿轮(33)上,第二支条(35)的另一端与夹臂(36)的尾部铰接。 2.根据权利要求1所述的立体多车型自行车停车装置,其特征在于,所述横向支架(22)的端头还固定有辅助装置(28),所述辅助装置(28)包括底座(281)和导向板(282),所述导向板(282)的中部铰接在底座(281)上。 3.根据权利要求2所述的立体多车型自行车停车装置,其特征在于,所述导轨(12)的上部还固定有尾端固定块(15)。 4.根据权利要求3所述的立体多车型自行车停车装置,其特征在于,所述吊轮架(14)包括悬挂架(141),所述悬挂架(141)的一侧固定在L型支架(21)上,悬挂架(141)的另一侧装有多个滚轮(142),多个滚轮(142)置于导轨(12)内。 5.根据权利要求4所述的立体多车型自行车停车装置,其特征在于,所述L型支架(21)的拐角处两侧均固定有三角形肋板(211)。 |
所属类别: |
实用新型 |