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原文传递航空器框架组件、航空器结构框架和航空器

专利名称：	航空器框架组件、航空器结构框架和航空器
摘要：	本发明涉及柱状航空器框架组件、航空器结构框架和航空器。柱状航空器框架组件包括：形成柱状航空器框架组件的第一端的第一插转连接器；形成柱状航空器框架组件的第二端的第二插转连接器，第二端与第一端相反；从第一插转连接器向第二插转连接器延伸的第一杆；和联接到第二插转连接器并配置用于与第一杆可拆卸地联接的联接部件。第一杆具有周向外表面，周向外表面包括交替地位于第一杆的横截面中的周向路径上的至少一个脊状区段和至少一个平滑区段，每个脊状区段包括至少一个脊。联接部件包括具有周向内表面的管状部分，周向内表面包括交替地位于管状部分的横截面中的周向路径上至少一个脊状区段和至少一个平滑区段，每个脊状区段包括至少一个脊。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	空中客车作业有限公司
发明人：	赫尔曼·本廷;尼尔斯·凯泽
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201811235745.0
公开号：	CN109720539A
代理机构：	北京德琦知识产权代理有限公司
代理人：	焦立波;王琦
分类号：	B64C1/06(2006.01);B;B64;B64C;B64C1
申请人地址：	德国汉堡
主权项：	1.一种柱状航空器框架组件(10)，包括：形成所述柱状航空器框架组件(10)的第一端的第一插转连接器(101)；形成所述柱状航空器框架组件(10)的第二端的第二插转连接器(102)，所述第二端与所述第一端相反；从所述第一插转连接器(101)向所述第二插转连接器(102)延伸的第一杆(110)；联接到所述第二插转连接器(102)并被配置用于与所述第一杆(110)可拆卸地联接的联接部件(12)，其中所述第一杆(110)具有周向外表面，该周向外表面包括交替地位于所述第一杆(110)的横截面中的周向路径上的至少一个脊状区段(111)和至少一个平滑区段(112)，其中所述周向外表面的每个脊状区段(111)包括至少一个脊(113)，其中所述联接部件(12)包括具有周向内表面的管状部分(120)，其中所述周向内表面包括交替地位于所述管状部分(120)的横截面中的周向路径上的至少一个脊状区段(121)和至少一个平滑区段(122)，其中所述周向内表面的每个脊状区段(121)包括至少一个脊(123)，其中所述第一杆(110)被配置成在所述第一杆(110)的所述至少一个脊状区段(111)的横截面投影与所述联接部件(12)的所述至少一个平滑区段(122)的横截面投影重合的状态下被插入到所述联接部件(12)的所述管状部分(120)中，并且其中所述第一杆(110)和所述联接部件(12)中的一个被配置成相对于所述第一杆(110)和所述联接部件(12)中的另一个旋转，从而使所述第一杆(110)和所述联接部件(12)二者的相应的脊(113，123)接合。 2.根据权利要求1所述的柱状航空器框架组件(10)，其中所述第一插转连接器(101)的旋转轴线(A1)与所述第一杆(110)的中心纵向轴线(A2)重合，和/或其中所述第二插转连接器(102)的旋转轴线(A1)与所述联接部件(12)的中心纵向轴线(A3)重合。 3.根据权利要求1或2所述的柱状航空器框架组件(10)，进一步包括：从所述第二插转连接器(102)向所述第一插转连接器(101)延伸的第二杆(110)，其中所述联接部件(12)通过与所述第二杆(110)可拆卸地联接而被联接到所述第二插转连接器(102)。 4.根据权利要求3所述的柱状航空器框架组件(10)，其中所述第二杆(110)具有周向外表面，该周向外表面包括交替地位于所述第二杆(110)的横截面中的周向路径上的至少一个脊状区段(111)和至少一个平滑区段(112)，其中所述第二杆(110)的周向外表面的每个脊状区段(111)包括至少一个脊(113)，其中所述第二杆(110)被配置成在所述第二杆(110)的所述至少一个脊状区段(111)的横截面投影与所述联接部件(12)的所述至少一个平滑区段(122)的横截面投影重合的状态下被插入到所述联接部件(12)的所述管状部分(120)中，并且其中所述第二杆(110)和所述联接部件(12)中的一个被配置成相对于所述第二杆(110)和所述联接部件(12)中的另一个旋转，从而使所述第二杆(110)和所述联接部件(12)二者的相应的脊(113，123)接合。 5.根据权利要求1或2所述的柱状航空器框架组件(10)，其中所述第二插转连接器(102)被固定至所述联接部件(12)或与所述联接部件(12)一体地形成。 6.根据权利要求1或2所述的柱状航空器框架组件(10)，进一步包括：防止所述第一杆(110)和所述联接部件(12)之间的相对运动的固定元件(301)。 7.根据权利要求1或2所述的柱状航空器框架组件(10)，其中所述第一插转连接器(101)和/或所述第二插转连接器(102)具有至少一个紧固元件(114)，该至少一个紧固元件(114)沿垂直于相应的所述第一杆或所述第二杆(110)的纵向轴线(A2)的径向方向延伸。 8.一种航空器结构框架(20)，包括：根据权利要求1至7中任一项所述的柱状航空器框架组件(10)；至少一个结构元件(202)；和布置在所述至少一个结构元件(202)中的一个结构元件上的至少一个附接元件(201)，其中所述附接元件(201)具有开口(210)，该开口(210)被配置用以接收所述第一插转连接器(101)或所述第二插转连接器(102)，并且被配置为如果所接收的所述第一插转连接器(101)或所述第二插转连接器(102)在所述开口(210)中转动预定程度，则在所述柱状航空器框架组件(10)的纵向方向上保持所述第一插转连接器(101)或所述第二插转连接器(102)。 9.根据权利要求8所述的航空器结构框架(20)，其中所述开口(210)包括沿插入方向从外表面(214)向所述结构元件(202)延伸的第一区段(211)，所述第一区段(211)具有与所述第一插转连接器(101)或所述第二插转连接器(102)的周向轮廓对应的横截面形状，所述横截面形状包括沿垂直于所述插入方向的方向突起的至少一个突起部(213)，并且其中所述开口(210)包括沿所述插入方向从所述第一区段(211)进一步延伸的第二区段(212)，所述第二区段(212)具有圆形或方形横截面形状，该圆形或方形横截面形状具有所述第一区段(211)的至少最宽部分的横截面延伸范围，并且其中所述第一插转连接器(101)或所述第二插转连接器(102)包括沿相应的所述第一杆或所述第二杆(110)的纵向方向从相应的所述第一杆或所述第二杆(110)延伸的第一区段(118)，所述第一插转连接器(101)的第一区段(118)或所述第二插转连接器(102)的第一区段(118)具有与所述开口(210)的第一区段(211)的最小横截面尺寸对应的圆形或方形横截面形状，并且其中所述第一插转连接器(101)或所述第二插转连接器(102)包括从所述第一区段(118)沿纵向方向进一步延伸的第二区段(119)，所述第二区段(119)具有形成至少一个紧固元件(114)的不规则周向轮廓。 10.根据权利要求9所述的航空器结构框架(20)，其中所述第一插转连接器(101)的第一区段(118)的纵向范围或所述第二插转连接器(102)的第一区段(118)的纵向范围至少是所述开口(210)的第一区段(211)的纵向范围，并且其中所述开口(210)的第二区段(212)的纵向范围至少是所述第一插转连接器(101)的第二区段(119)的纵向范围或所述第二插转连接器(102)的第二区段(119)的纵向范围。 11.根据权利要求8至10中任一项所述的航空器结构框架(20)，其中所述至少一个附接元件(201)通过3D打印被固定到所述至少一个结构元件(202)中的所述一个结构元件。 12.根据权利要求8至10中任一项所述的航空器结构框架(20)，其中所述至少一个附接元件(201)由合金制成。 13.根据权利要求8至10中任一项所述的航空器结构框架(20)，进一步包括：包括至少两个附接元件(201)的结构连接器(205)，其中所述第一插转连接器(101)或所述第二插转连接器(102)被接收在所述至少两个附接元件(201)中的第一个附接元件中，并且其中另一个根据权利要求1至7中任一项所述的柱状航空器框架组件(10)的第三插转连接器(101，102)被接收在所述至少两个附接元件(201)中的第二个附接元件中。 14.根据权利要求13所述的航空器结构框架(20)，其中所述结构连接器(205)被配置为在所述至少两个附接元件(201)的相应插入方向之间具有固定或可变的角度。 15.根据权利要求11所述的航空器结构框架(20)，其中所述至少一个附接元件(201)通过FTM打印方法被固定到所述至少一个结构元件(202)中的所述一个结构元件。 16.根据权利要求中12所述的航空器结构框架(20)，其中所述至少一个附接元件(201)由AlMgSc制成。 17.一种航空器(100)，包括至少一个根据权利要求8至16中任一项所述的航空器结构框架(20)。
所属类别：	发明专利