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原文传递一种大型起落架随动舱门

专利名称：	一种大型起落架随动舱门
摘要：	本发明涉及航空舱门设计领域，具体是一种位于机身侧面整流罩区域的大型起落架随动舱门。本发明大型起落架随动舱门位于机身侧面的整流罩区域，包括上舱门和下舱门,其中，所述上舱门仅固定于起落架立柱上，所述下舱门与上舱门铰接，且通过连杆与起落架立柱下部的摆动机构连接，且摆动机构与起落架的减摆装置连接。本发明大型起落架随动舱门由于仅固定在起落架上，与飞机机身或机翼壁板及整流罩无连接，支撑结构简单，同时由于利用起落架减摆装置进行驱动，省去了传统舱门液压驱动机构，因此整体结构简单，重量轻。另外，采用连杆连接固定，且连杆反向长度可调，方便随动舱门安装和姿态调整，能够更好的满足与整流罩之间的间隙和阶差要求。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	中航通飞研究院有限公司
发明人：	谷刚
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201811342856.1
公开号：	CN109720555A
代理机构：	中国航空专利中心
代理人：	张毓灵
分类号：	B64C25/16(2006.01);B;B64;B64C;B64C25
申请人地址：	519040 广东省珠海市金湾区航空产业园中航通飞产业基地
主权项：	1.一种大型起落架随动舱门，其特征在于：位于机身侧面的整流罩区域，包括上舱门[1]和下舱门[2],其中，所述上舱门[1]仅固定于起落架立柱[3]上，所述下舱门[2]与上舱门[1]铰接，且通过连杆[10]与起落架立柱3下部的摆动机构连接，且摆动机构与起落架的减摆装置[7]连接，起落架收放过程中，上舱门[1]和下舱门[2]与起落架随动，且相对于起落架无相对运动；起落架轮胎着地过程中，上舱门[1]与起落架无相对运动，下舱门[2]与起落架有相对运动，运动方式为下舱门[2]绕位于上舱门[1]上的轴线[9]转动。 2.根据权利要求1所述的一种大型起落架随动舱门，其特征在于：所述上舱门[1]与起落架立柱[3]之间采用耳片连接方式固定，且下方单个连接耳片上集成连接多个用于固定的连杆[10]。 3.根据权利要求2所述的一种大型起落架随动舱门，其特征在于：所述上舱门[1]与起落架立柱[3]之间采用卡箍连接方式进行固定。 4.根据权利要求1所述的一种大型起落架随动舱门，其特征在于：所述下舱门[2]与上舱门[1]铰接方式为鹅颈式或梳状接头式。 5.根据权利要求1所述的一种大型起落架随动舱门，其特征在于：铰链固定在下舱门[2]上，并与上舱门[1]的支座连接，支座通过连杆[10]与起落架立柱的连接耳片连接，铰链同时通过连杆[10]连接起落架立柱上的摆动机构。 6.根据权利要求5所述的一种大型起落架随动舱门，其特征在于：铰链与连杆[10]之间设置有钛合金连接头[5]。 7.根据权利要求1所述的一种大型起落架随动舱门，其特征在于：所述摆动机构为“V”型摇臂[6]。 8.根据权利要求1所述的一种大型起落架随动舱门，其特征在于：所述连杆[10]包括杆[13]以及分别设置在杆[13]两端的单耳接头[11]和双耳接头[12]，其中，所述单耳接头[11]和双耳接头[12]分别与杆[13]两端采用螺纹连接，且单耳接头[11]和双耳接头[12]的螺纹旋向相反，可直接通过旋转杆[13]调整连杆[10]长度。
所属类别：	发明专利