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原文传递一种动车用风道、侧顶板、行李架及照明集成结构

专利名称：	一种动车用风道、侧顶板、行李架及照明集成结构
摘要：	本实用新型的技术方案公开了一种动车用风道、侧顶板、行李架及照明集成结构，包括行李架、风道、侧顶板、通风格栅、上灯带和下灯带；所述行李架包括承载板体、前沿型材、后沿型材、行李架后墙板和行李架下盖板，承载板体前端连接前沿型材，后端连接后沿型材，后沿型材后端与行李架下盖板连接，后沿型材上端与行李架后墙板连接；行李架后墙板上端连接通风格栅，通风格栅上端连接侧顶板；行李架后墙板后侧与风道连接，风道前端板体为行李架后墙板；上灯带设置在通风格栅和侧顶板的连接处，下灯带设置在行李架下盖板后端。本实用新型通过将行李架分别与侧顶板、风道、通风格栅、上灯带和下灯带集成，使得整体结构紧凑、集成化程度高、重量轻。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	青岛威奥轨道股份有限公司
发明人：	刘皓锋;马彦庆;王耀武
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201821225335.3
公开号：	CN208827829U
分类号：	B61D27/00(2006.01);B;B61;B61D;B61D27
申请人地址：	266000 山东省青岛市城阳环海经济开发区兴海支路2号
主权项：	1.一种动车用风道、侧顶板、行李架及照明集成结构，包括行李架、风道(1)、侧顶板(2)、通风格栅(3)、上灯带(4)和下灯带(5)，其特征在于：所述行李架包括承载板体(6)、前沿型材(7)、后沿型材(8)、行李架后墙板(9)和行李架下盖板(10)，所述承载板体(6)的前端连接前沿型材(7)，后端连接后沿型材(8)，后沿型材(8)的后端与行李架下盖板(10)连接，后沿型材(8)的上端与行李架后墙板(9)连接；行李架后墙板(9)的上端连接通风格栅(3)，通风格栅(3)的上端连接侧顶板(2)；行李架后墙板(9)的后侧与风道(1)连接，风道(1)的前端板体为行李架后墙板(9)；上灯带(4)设置在通风格栅(3)和侧顶板(2)的连接处，下灯带(5)设置在行李架下盖板(10)后端。 2.如权利要求1所述的一种动车用风道、侧顶板、行李架及照明集成结构，其特征在于：所述后沿型材(8)、行李架后墙板(9)、通风格栅(3)和侧顶板(2)为一体成型结构。 3.如权利要求2所述的一种动车用风道、侧顶板、行李架及照明集成结构，其特征在于：所述后沿型材(8)和行李架后墙板(9)的连接处设置上窄下宽的梯形槽(11)，承载板体(6)后端插入梯形槽(11)的下部，梯形槽(11)的上部设置压条(12)，行李架后墙板(9)、后沿型材(8)和承载板体(6)之间通过压条(12)塞紧固定。 4.如权利要求2所述的一种动车用风道、侧顶板、行李架及照明集成结构，其特征在于：所述后沿型材(8)的后端下部设置钩形槽(13)，中部设置挡板(14)；所述行李架下盖板(10)的前端设置挂钩结构(15)，与钩形槽(13)相配合，挂钩结构(15)和挡板(14)之间通过压条(12)塞紧固定。 5.如权利要求1所述的一种动车用风道、侧顶板、行李架及照明集成结构，其特征在于：所述前沿型材(7)后端设置凹槽(18)，承载板体(6)前端插入凹槽(18)中，承载板体(6)上侧设置压条(12)，承载板体(6)和凹槽(18)之间通过压条(12)塞紧固定。 6.如权利要求1所述的一种动车用风道、侧顶板、行李架及照明集成结构，其特征在于：所述行李架下盖板(10)的后端设置第一C型槽(16)，下灯带(5)卡入第一C型槽(16)中固定连接；所述通风格栅(3)和侧顶板(2)连接处设置第二C型槽(17)，上灯带(4)卡入第二C型槽(17)中固定连接。 7.如权利要求1所述的一种动车用风道、侧顶板、行李架及照明集成结构，其特征在于：所述风道(1)的前侧分别和行李架后墙板(9)的下部、行李架后墙板(9)的上部、侧顶板(2)的下部粘接固定，风道(1)和行李架后墙板(9)之间形成主出风口(19)，风道(1)和通风格栅(3)、侧顶板(2)之间形成支出风口(20)。 8.如权利要求7所述的一种动车用风道、侧顶板、行李架及照明集成结构，其特征在于：所述风道(1)下侧和后沿型材(8)、行李架下盖板(10)之间设置支撑架(21)，支撑架(21)的前端与行李架后墙板(9)之间固定连接，支撑架(21)的后端向上弯曲并与车体(22)固定连接。 9.如权利要求1所述的一种动车用风道、侧顶板、行李架及照明集成结构，其特征在于：所述侧顶板(2)的上侧与车体(22)固定连接。 10.如权利要求1所述的一种动车用风道、侧顶板、行李架及照明集成结构，其特征在于：所述行李架下盖板(10)的下侧设置出风口调节旋钮(23)。
所属类别：	实用新型