详情

原文传递分层式车钩环形存放传输线

专利名称：	分层式车钩环形存放传输线
摘要：	本发明涉及铁路客货车领域，具体地说是一种分层式车钩环形存放传输线，包括安装架体、挂架工装和至少一层传输线，所述传输线包括驱动装置、传输链条和导轨组件，其中传输链条通过所述驱动装置驱动转动，所述挂架工装后端与对应传输线上的传输链条固连，且在所述挂架工装后端设有滚轮组件与对应传输线上的导轨组件配合，工件放置于所述挂架工装上。本发明在安装架体上设有至少一层传输线，且各层传输线分别独立控制带动相应传输线上的挂架移动，车钩或车钩部件可存放在任一层传输线上的任一挂架上，能够实现自动传输，便于行车和叉车工作，并且也便于六轴机械人自动工作实现智能选配。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	沈阳清林机械有限公司
发明人：	王清林
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201910096199.5
公开号：	CN109733808A
代理机构：	沈阳科苑专利商标代理有限公司
代理人：	汪海
分类号：	B65G23/44(2006.01);B;B65;B65G;B65G23
申请人地址：	110000 辽宁省沈阳市沈阳经济技术开发区开发北26号路11号
主权项：	1.一种分层式车钩环形存放输送线，其特征在于：包括安装架体(6)、挂架工装(5)和至少一层传输线，所述传输线包括驱动装置、传输链条和导轨组件(3)，其中传输链条通过所述驱动装置驱动转动，所述挂架工装(5)后端与对应传输线上的传输链条固连，导轨组件(3)固设于安装架体(6)上，且在所述挂架工装(5)后端设有滚轮组件与对应传输线上的导轨组件(3)配合，工件(7)放置于所述挂架工装(5)上。 2.根据权利要求1所述的分层式车钩环形存放输送线，其特征在于：所述导轨组件(3)包括端面导轨(301)、内导轨(302)和外导轨(303)，所述挂架工装(5)后端的滚轮组件包括端滚轮(504)、内滚轮(503)和外滚轮(502)，其中端滚轮(504)沿着对应传输线中的端面导轨(301)上表面滚动，内滚轮(503)沿着对应传输线中的内导轨(302)竖直内壁滚动，外滚轮(502)沿着对应传输线中的外导轨(303)竖直外壁滚动。 3.根据权利要求2所述的分层式车钩环形存放输送线，其特征在于：所述安装架体(6)上设有框架组，且传输线与框架组一一对应，每个框架组包括两个安装框架，且所述端面导轨(301)和内导轨(302)设置于对应框架组的上侧安装框架上，所述外导轨(303)设置于对应框架组的下侧安装框架上。 4.根据权利要求3所述的分层式车钩环形存放输送线，其特征在于：所述安装架体(6)包括多个呈直线排列的支架(601)，所述安装架体(6)上的各个框架组通过各个支架(601)支撑。 5.根据权利要求2所述的分层式车钩环形存放输送线，其特征在于：所述端滚轮(504)和内滚轮(503)设于挂架工装(5)后侧上端，所述外滚轮(502)设于挂架工装(5)后侧下端，所述挂架工装(5)后端设有链条连接部(501)与对应传输链条固连。 6.根据权利要求2所述的分层式车钩环形存放输送线，其特征在于：所述挂架工装(5)后侧下端设有防撞顶钩(507)，且所述防撞顶钩(507)位于外导轨(303)下侧，并且前端钩部位于外导轨(303)内侧。 7.根据权利要求1所述的分层式车钩环形存放输送线，其特征在于：所述传输线包括驱动装置、传输链条、主动链轮和从动链轮，其中主动链轮和从动链轮分设于安装架体(6)两端并通过传输链条相连，且主动链轮通过驱动装置驱动转动，挂架工装(5)后端与所述传输链条固连。 8.根据权利要求7所述的分层式车钩环形存放输送线，其特征在于：所述安装架体(6)上的每层传输线的从动链轮一端均设有张紧机构(8)，所述张紧机构(8)包括设置于安装架体(6)上的张紧螺栓(801)，所述从动链轮的链轮座与安装架体(6)滑动连接并通过旋拧对应的张紧螺栓(801)驱动移动。 9.根据权利要求1所述的分层式车钩环形存放输送线，其特征在于：所述挂架工装(5)包括第一挂架，所述第一挂架上设有第一横梁(505)和第二横梁(506)，其中第一横梁(505)设于第一挂架后部上侧，第二横梁(506)设于第一挂架前部下侧，工件(7)后部插入所述第一横梁(505)和第二横梁(506)之间，在所述第一挂架前部下侧设有可伸缩的滑板支架(508)。 10.根据权利要求1所述的分层式车钩环形存放输送线，其特征在于：所述挂架工装(5)包括第二挂架，所述第二挂架内的两侧各设有一个车钩托板(513)。
所属类别：	发明专利