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原文传递车轮传感器

专利名称：	车轮传感器
摘要：	本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种车轮传感器，包括两个相互独立的磁头，该磁头包括：设有传感器线圈的感应部，两个磁头的感应部呈八字形设置，设有传感器线圈的一端相互远离；车轮感应单元，用于检测由车轮与传感器线圈的相互作用引起的磁场变化、并输出与该磁场变化相对应的车轮指示信号；驱动部，用于对该车轮指示信号进行信号处理并将处理后的信号发送至计轴主机。本发明的车轮传感器的两个磁头将传感器线圈设置于感应部，并且两个磁头的感应部呈八字形设置，两个传感器线圈相互远离，增加感应灵敏度，减少磁场干扰；在本发明的车轮传感器的优选方案中，设置有用于检测磁头和轨道是否接触的离轨感应单元，提高了安全性和可靠性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	深圳科安达电子科技股份有限公司
发明人：	郭丰明;张帆
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201910101922.4
公开号：	CN109733438A
代理机构：	深圳国新南方知识产权代理有限公司
代理人：	周纯
分类号：	B61L1/16(2006.01);B;B61;B61L;B61L1
申请人地址：	518000 广东省深圳市福田区深南大道1006号深圳国际创新中心C栋14层
主权项：	1.一种车轮传感器，其特征在于，该车轮传感器包括两个相互独立的磁头，所述磁头包括：设有传感器线圈的感应部，两个所述磁头的感应部呈八字形设置，两个所述感应部的设有传感器线圈的一端相互远离；车轮感应单元，用于检测由车轮与所述传感器线圈的相互作用引起的磁场变化、并输出与所述磁场变化相对应的车轮指示信号；以及驱动部，用于对所述车轮指示信号进行信号处理并将处理后的信号发送至计轴主机。 2.根据权利要求1所述的车轮传感器，其特征在于，所述车轮感应单元包括用于产生车轮指示信号的车轮感应电路、以及与所述车轮感应电路连接的用于驱动所述车轮感应电路工作并且接收所述车轮指示信号的车轮感应放大电路。 3.根据权利要求2所述的车轮传感器，其特征在于，所述车轮感应电路为对所述传感器线圈与车轮的感应相互作用敏感的第一LC振荡电路，所述传感器线圈为第一LC振荡电路的电感。 4.根据权利要求2所述的车轮传感器，其特征在于，所述车轮感应单元还包括：与所述车轮感应放大电路连接的温度补偿电路，包括至少一个负温度系数电阻；和/或，与所述车轮感应放大电路连接的防止强振荡电路，当所述车轮感应放大电路的输出电压大于或等于电压阈值时，所述防止强振荡电路导通短路，以使所述车轮感应放大电路截止；当所述车轮感应放大电路的输出电压小于电压阈值时，所述防止强振荡电路断开，以使所述车轮感应放大电路工作；和/或，与所述车轮感应放大电路连接的精调电路，包括多个电阻，多个电阻并联形成电阻矩阵。 5.根据权利要求2所述的车轮传感器，其特征在于，所述磁头还包括：具有感应线圈的离轨感应单元，用于检测由轨道与所述感应线圈的相互作用引起的磁场变化、并输出与所述磁场变化相对应的离轨感应信号。 6.根据权利要求5所述的车轮传感器，其特征在于，所述离轨感应单元包括：用于产生离轨感应信号的离轨感应电路、与所述离轨感应电路连接的用于驱动所述离轨感应电路工作并且接收所述离轨感应信号的离轨感应放大电路，所述离轨感应电路为对所述感应线圈与轨道的感应相互作用敏感的第二LC振荡电路，所述感应线圈为第二LC振荡电路的电感。 7.根据权利要求6所述的车轮传感器，其特征在于，所述磁头还包括：与所述车轮感应放大电路和所述离轨感应放大电路均连接的恒流源，用于为所述车轮感应单元和所述离轨感应单元提供恒定电流。 8.根据权利要求7所述的车轮传感器，其特征在于，所述磁头还包括：依次设于所述恒流源和所述车轮感应放大电路之间的浪涌保护电路和滤波电路；和/或，所述恒流源的输出电压根据所述车轮感应单元的工作状态以及所述离轨感应单元的工作状态变化。 9.根据权利要求1所述的车轮传感器，其特征在于，所述感应部为设有环形凹槽的磁体，所述传感器线圈围绕所述环形凹槽缠绕。 10.根据权利要求9所述的车轮传感器，其特征在于，所述磁体包括柱状主体和杆状调节件，所述柱状主体的中心形成有轴向延伸的中心孔，所述杆状调节件与所述中心孔配合，以通过调节所述杆状调节件伸入中心的一端处于所述中心孔的深度来调节所述传感器线圈的电感量。
所属类别：	发明专利