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原文传递道路桥梁工程施工用运输车

专利名称：	道路桥梁工程施工用运输车
摘要：	本实用新型公开了道路桥梁工程施工用运输车，包括主板，所述主板的内腔设置有辅板，且辅板的右端贯穿主板并延伸至主板的外部，所述主板内腔的前端通过轴承活动连接有涡轮，且涡轮的后端贯穿主板并延伸至主板的外部，所述涡轮位于主板外部的一端固定连接有摇把，所述主板内腔左侧的前端和后端均通过轴承活动连接有蜗杆。本实用新型通过设置辅板、涡轮、摇把、蜗杆、螺纹杆、螺纹管、连接杆、第一滑槽、第一滑杆、滑轮和锁环的配合使用，解决了现有的道路桥梁工程施工用运输车不能够调节面积的问题，该道路桥梁工程施工用运输车，具备可调节运输车面积的优点，提高了工作者的工作效率，有利于人们的使用。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	高奇山
发明人：	高奇山
专利状态：	有效
申请日期：	2018-06-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201820922134.2
公开号：	CN208827869U
分类号：	B62B3/02(2006.01);B;B62;B62B;B62B3
申请人地址：	253600 山东省德州市乐陵市市中街道南外环路桥公司山东云红公路工程有限公司工程部
主权项：	1.道路桥梁工程施工用运输车，包括主板(1)，其特征在于：所述主板(1)的内腔设置有辅板(2)，且辅板(2)的右端贯穿主板(1)并延伸至主板(1)的外部，所述主板(1)内腔的前端通过轴承活动连接有涡轮(3)，且涡轮(3)的后端贯穿主板(1)并延伸至主板(1)的外部，所述涡轮(3)位于主板(1)外部的一端固定连接有摇把(4)，所述主板(1)内腔左侧的前端和后端均通过轴承活动连接有蜗杆(5)，且蜗杆(5)与涡轮(3)啮合，所述蜗杆(5)的右端固定连接有螺纹杆(6)，且螺纹杆(6)的右端与主板(1)的内壁通过轴承滑动连接，所述螺纹杆(6)的表面螺纹连接有螺纹管(7)，所述螺纹管(7)相对的一侧固定连接有连接杆(8)，且连接杆(8)远离螺纹管(7)的一端与辅板(2)固定连接，所述主板(1)内腔的前端和后端均开设有第一滑槽(9)，所述螺纹管(7)靠近第一滑槽(9)的一侧固定连接有第一滑杆(10)，所述第一滑杆(10)远离螺纹管(7)的一端通过转轴活动连接有滑轮(11)，且滑轮(11)位于第一滑槽(9)的内腔，所述辅板(2)的前端和后端均固定连接有锁环(12)，所述主板(1)右侧的前端和后端均通过转轴活动连接有限制杆(13)，所述限制杆(13)远离主板(1)的一端固定连接有锁钩(14)，且锁钩(14)的下端穿过锁环(12)并延伸至锁环(12)的下端，所述主板(1)底部的两侧均固定连接有减震盒(15)，所述减震盒(15)的内腔设置有横板(16)，所述横板(16)的顶部固定连接有第一弹簧(17)，且第一弹簧(17)的顶部与减震盒(15)内腔的顶部固定连接，所述横板(16)的底部固定连接有减震杆(18)，且减震杆(18)贯穿减震盒(15)并延伸至减震盒(15)的外部，所述减震杆(18)位于减震盒(15)外部的一端固定连接有支撑板(19)，所述减震盒(15)的表面套设有第二弹簧(20)，且第二弹簧(20)的底部与支撑板(19)的顶部固定连接，所述支撑板(19)的底部固定连接有支腿(21)，所述支腿(21)的底部通过转轴活动连接有转轮(22)。 2.根据权利要求1所述的道路桥梁工程施工用运输车，其特征在于：所述主板(1)的左侧固定连接有拉环(23)，所述拉环(23)的表面设置有保护垫。 3.根据权利要求1所述的道路桥梁工程施工用运输车，其特征在于：所述主板(1)顶部的前端和后端均固定连接有固定杆(24)，且固定杆(24)的数量不少于4个。 4.根据权利要求1所述的道路桥梁工程施工用运输车，其特征在于：所述减震盒(15)内腔的两侧均开设有第二滑槽(25)，所述横板(16)的两侧均固定连接有第二滑杆(26)，且第二滑杆(26)远离横板(16)的一端位于第二滑槽(25)的内腔。
所属类别：	实用新型