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原文传递一种折叠式汽车支架

专利名称：	一种折叠式汽车支架
摘要：	本申请公开了一种折叠式汽车支架，其包括对称设置并且结构相同的第一支架组件和第二支架组件；承力架的第一端套于第一支架组件，第二端套于第二支架组件，承力架的两结构相同；第二钢丝绳的第一端固定于承力架的第一端，第二钢丝绳延伸于第一支架组件的第三滚轮和第四滚轮，以及第一支架组件的第一滚轮，第二钢丝绳的第二端固定于承力架的第二端；第一钢丝绳的第一端固定于承力架的第二端，第一钢丝绳延伸于第一支撑架的第五滚轮和第二滚轮，以使得第一钢丝绳和第二钢丝绳带动承力架上升或下降。便于将汽车前轮胎放置于承力架上随着承力架上升或下降，使汽车在运输中实现倾斜设置，因此，节省占用空间，增加运输量，节省了运输成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广西;45
申请人：	广西海本科技有限公司
发明人：	龙建平
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201821061851.7
公开号：	CN208842994U
代理机构：	北京万思博知识产权代理有限公司
代理人：	姜楠楠
分类号：	B65D88/52(2006.01);B;B65;B65D;B65D88
申请人地址：	545000 广西壮族自治区柳州市柳南区邕路新翔小区4区7栋17号一层
主权项：	1.一种折叠式汽车支架，其特征在于，包括：对称设置、并且结构相同的第一支架组件和第二支架组件；承力架，位于所述第一支架组件和所述第二支架组件之间，所述承力架的第一端套于所述第一支架组件，所述承力架的第二端套于所述第二支架组件，所述承力架的第一端与所述承力架的第二端结构相同；所述第二支架组件包括第一主杆和第二主杆；所述第一主杆包括结构相同的第一支撑杆(103)和第二支撑杆(107)，所述第二主杆包括结构相同的第八支撑杆(156)和第七支撑杆(147)；其中，所述第一支撑杆(103)的下端具有第一插接头(1031)，所述第八支撑杆(156)的下端具有第二插接头(1561)，所述第一插接头(1031)插于所述第二支撑杆(107)的上端，所述第二插接头(1561)插于所述第七支撑杆(147)的上端；所述第一主杆和所述第二主杆均设有多个第三通孔；所述承力架包括第三承力杆(1529)、第二承力杆(1524)、第一承力杆(1521)、第六承力杆(1518)、第五承力杆(1513)和第四承力杆(1511)；其中，所述第三承力杆(1529)与所述第六承力杆(1518)对称设置，所述第二承力杆(1524)与所述第五承力杆(1513)对称设置，所述第一承力杆(1521)和所述第四承力杆(1511)对称设置；所述第三承力杆(1529)与所述第二承力杆(1524)之间设有第一对接杆(1526)，所述第一对接杆(1526)的第一端通过第十六销(1528)与所述第三承力杆(1529)固定连接，所述第一对接杆(1526)的第二端通过第十五销(1525)与所述第二承力杆(1524)的第一端固定连接，所述第二承力杆(1524)的第二端与所述第一承力杆(1521)的第一端通过第十四销(1523)固定连接；所述第六承力杆(1518)与所述第五承力杆(1513)之间设有第二对接杆(1516)，所述第二对接杆(1516)的第一端通过第十九销(1517)与所述第六承力杆(1518)固定连接，所述第二对接杆(1516)的第二端通过第十八销(1515)与所述第五承力杆(1513)的第一端固定连接，所述第五承力杆(1513)的第二端与所述第四承力杆(1511)的第一端通过第十七销(1512) 固定连接。 2.根据权利要求1所述的折叠式汽车支架，其特征在于：第二钢丝绳(133)，所述第二钢丝绳(133)的第一端固定于所述承力架的第一端，所述第二钢丝绳(133)延伸于所述第一支架组件的第三滚轮(134)和第四滚轮(142)或手动葫芦或电动葫芦或电机(161)，以及所述第一支架组件的第一滚轮(114)，所述第二钢丝绳(133)的第二端固定于所述承力架的第二端；和第一钢丝绳(102)，所述第一钢丝绳(102)的第一端固定于所述承力架的第二端，所述第一钢丝绳(102)延伸于所述第一支撑架的第五滚轮(157)和第二滚轮(118)，以使得所述第一钢丝绳(102)和第二钢丝绳(133)带动所述承力架上升或下降；所述第一钢丝绳(102)和所述第二钢丝绳(133)通过第一受力杆(158)固定连接。 3.根据权利要求1所述的折叠式汽车支架，其特征在于：第一横杆(101)，固定于所述第一主杆的顶端和所述第二主杆的顶端；主大梁(108)，固定于所述第一主杆和所述第二主杆的下部；第一车轮组件(112)，通过第三销(113)插接于所述第一主杆的下端；第二车轮组件(115)，通过第四销(116)插接于所述第二主杆的下端。 4.根据权利要求3所述的折叠式汽车支架，其特征在于：所述第二支架组件还包括第一立杆(109)和第二立杆(119)，所述第一立杆(109)固定于所述主大梁(108)的第一端，所述第二立杆(119)固定于所述主大梁(108)的第二端。 5.根据权利要求4所述的折叠式汽车支架，其特征在于：所述第二支架组件还包括第一叉车孔框(110)和第二叉车孔框(117)，所述第一叉车孔框(110)固定于所述主大梁(108)的第一端与所述第一立杆(109)形成的夹角处，所述第二叉车孔框(117)固定于所述主大梁(108) 的第二端与所述第二立杆(119)形成的夹角处。 6.根据权利要求5所述的折叠式汽车支架，其特征在于：所述第二支架组件还包括第一套管(111)和第二套管(120)，所述第一套管(111)和所述第二套管(120)均固定于所述主大梁(108)的上部，在所述第一套管(111)设有供所述第一主杆插入的第一通孔，所述第二套管(120)设有供所述第二主杆插入的第二通孔。 7.根据权利要求1所述的折叠式汽车支架，其特征在于：所述承力架的第二端安装有结构相同的第四滚动机构(150)和第一滚动机构(105)，其中，所述第一滚动机构(105)包括连接块(1051)，在所述连接块(1051)中部设有供所述第二支撑杆(107)的孔，所述连接块(1051)通过第七轴(1064)、第八轴(1066)、第四轴(1058)和第六轴(1061)固定于所述第一端板(148)，在所述第七轴(1064)的外部套装有第七套管(1065)，所述第八轴(1066)的外部套装有第八套管(1067)，所述第四轴(1058)的外部套有第四套管(1063)，所述第六轴(1061)的外部套有第六套管(1062)；在所述第四轴(1058)和所述第六轴(1061)的两端分别安装有第五轴(1059)，在所述第五轴(1059)套有第五套管(1060)；在所述连接块(1051)的外侧面对称设有第三轴(1056)，所述第三轴(1056)的外部套有第三套管(1057)；所述连接块(1051)的上边缘具有第一轴(1503)，在所述第一轴(1503)套有第一轴套管(1052)；所述连接块(1051)的下边缘具有第二轴(1504)，在所述第二轴(1504)套有第二轴套管(1055)。 8.根据权利要求2所述的折叠式汽车支架，其特征在于：加强杆(121)设置于所述第四滚轮(142)与所述第一滚轮(114)之间，所述第二钢丝绳(133)插于所述加强杆(121)的内部；其中，所述加强杆(121)包括第一连接管(1211)、第一连接槽(1213)、第二连接槽(1215)和第二连接管(1217)，所述第一连接管(1211)与所述第一连接槽(1213)的第一端通过第二十销(1212)固定连接，所述第一连接槽(1213)的第二端通过第二十一销(1214)与所述第二连接槽(1215)的第一端固定连接，所述第二连接槽(1215)的第二端与所述第二连接管(1217)通过销二十二(1216)固定连接。 9.根据权利要求3所述的折叠式汽车支架，其特征在于：所述第一车轮组件(112)包括第一连接管`(1121)，在所述第一连接管`(1121)的下端对称具有第一支撑板和第二支撑板，在所述第一支撑板和所述第二支撑板之间设有第六轮胎(1123)，所述第六轮胎(1123)与所述第一支撑板、所述第二支撑板通过第十三销连接，在所述第一支撑板、所述第二支撑板与所述第一连接管`(1121)之间设有第一垫板(1122)。
所属类别：	实用新型