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大跨度梁拱组合桥梁结构优化分析
| 论文题名： | 大跨度梁拱组合桥梁结构优化分析 |
| 关键词： | 连续刚构桥;梁拱组合;钢管混凝土;矢跨比;刚度比;地震响应 |
| 摘要： | 宜昌长江铁路大桥为连续刚构柔性拱组合结构，本文以宜昌长江铁路大桥作为工程背景，对此种梁拱组合结构的受力情况进行分析，以获得一些结论指导今后此类桥梁的设计和施工。 本文应用有限元理论建立了宜昌长江铁路大桥的计算模型，分析了拱肋施工阶段的全桥内力变化情况，并对钢管混凝土不同理论模型及计算结果进行对比，通过改变桥梁的设计参数（矢跨比、刚度比），比较其对梁拱组合结构内力分布的影响，最后进行了桥梁的动力特性分析和时程分析。通过以上的计算分析发现：在拱肋的施工过程中，钢管拼装和吊杆张拉对结构内力影响较大；钢管混凝土的三种理论对模型的计算结果影响不明显，只在局部有些差别，需要在实际工程中灵活运用；在桥梁的设计参数中，矢跨比和刚度比对柔性拱内力的影响最为显著；在进行地震反应分析中的反应谱分析时，地震反应引起的各控制截面正应力比活载引起的正应力小得多，时程分析中地震反应引起的内力变化较大。 在连续刚构柔性拱组合结构设计中，要仔细考虑各种理论和各种参数的选取，同时要对施工过程进行详细的模拟，以使桥梁的设计达到最优。本文对这种结构的分析只是一小部分，还有很多问题，比如混凝土的收缩、徐变等，还有待进一步地深入研究。 |
| 作者： | 刘振宇 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 胡隽 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中科技大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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