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原文传递一种带有双作用液压减震器的车辆防倾自平衡系统

专利名称：	一种带有双作用液压减震器的车辆防倾自平衡系统
摘要：	本发明公开了一种带有双作用液压减震器的车辆防倾自平衡系统，包括：双作用液压减震器，电机液压油泵，油箱，电子方向阀、继电器和摇摆模块；继电器与摇摆模块、电子方向阀之间电连接；摇摆模块通过导线与电机液压油泵电连接；电机液压油泵与双作用液压减震器之间通过油管连接；双作用液压减震器的数量为4个，分别取代车辆原有的减震弹簧，固定在车架的前后左右的四个方向上。本发明结构简单，使用方便，可以克服车辆转弯行驶时产生的离心力，自动调控车身两侧的平衡度，实现防倾斜、防侧翻的目的，利于向市面推广。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广西;45
申请人：	梁安治
发明人：	梁安治
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201811461916.1
公开号：	CN109733153A
代理机构：	苏州中合知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	龙涛
分类号：	B60G21/06(2006.01);B;B60;B60G;B60G21
申请人地址：	537306 广西壮族自治区贵港市平南县马练瑶族乡北胜村北二屯22号
主权项：	1.一种带有双作用液压减震器的车辆防倾自平衡系统，其特征在于，包括：双作用液压减震器、车架、电机液压油泵、电子方向阀、摇摆模块、油箱、继电器和进油口接口；在所述双作用液压减震器的侧面底端设置进油口接口；所述双作用液压减震器有四个，且分别分布在车架的前后左右的四个方向上；所述电机液压油泵、电子方向阀、继电器和油箱均设置在车底部；所述电机液压油泵的进油口与油泵进油管连接，油泵进油管的另一端与油箱的出油口连接；所述油箱的回油口与回油管连接，回油管的另一端与一号三通接头连接；所述一号三通接头的另外两端分别与油泵回油管和电子方向阀回油管连接；所述油泵回油管的另一端与电机液压油泵的回油口连接，电子方向阀回油管的另一端与电子方向阀的回油口连接；所述电子方向阀的进油口与电机液压油泵的出油口之间通过油泵出油管连接；在所述电子方向阀的左侧设置一号进油管；在所述一号进油管的末端设置左三通接头；在所述左三通接头的另外两个接口上分别设置有左后侧上进油管和左后侧下进油管；所述左后侧上进油管和左后侧下进油管的另一端分别设置在左端上下两侧的双作用液压减震器底端的进油口接口上；在所述电子方向阀的右侧设置二号进油管；在所述二号进油管的末端设置右三通接头；在所述右三通接头的另外两个接口上分别设置有右后侧上进油管和右后侧下进油管；所述右后侧上进油管和右后侧下进油管的另一端分别设置在右端上下两侧的双作用液压减震器底端的进油口接口上；所述继电器与电机液压油泵之间电连接；所述继电器与电子方向阀和摇摆模块之间也通过电连接；所述电子方向阀的正面两侧分别设置有左接线口和右接线口；所述电子方向阀的左接线口和右接线口分别通过导线与摇摆模块的左右两侧电连接；所述摇摆模块与电机液压油泵之间通过电连接。 2.根据权利要求1所述的一种带有双作用液压减震器的车辆防倾自平衡系统，其特征在于，所述双作用液压减震器包括缸体、推力杆、连车架减震杆、弹簧和活塞；在所述缸体的内部设置推力杆；在所述推力杆的底端设置活塞；在所述推力杆的内部设置连车架减震杆，且连车架减震杆的上端与车架固定连接；所述连车架减震杆的底端与推力杆的内部底端之间通过弹簧连接。 3.根据权利要求2所述的一种带有双作用液压减震器的车辆防倾自平衡系统，其特征在于，所述推力杆的上端一侧设置加油孔。 4.根据权利要求1或2所述的一种带有双作用液压减震器的车辆防倾自平衡系统，其特征在于，所述双作用液压减震器有四个，且分成上下两组，每组的两个双作用液压减震器的缸体之间通过液压管路贯通。 5.根据权利要求1所述的一种带有双作用液压减震器的车辆防倾自平衡系统，其特征在于，所述摇摆模块包括壳体，设置在壳体内部、两端固定在壳体前内壁和后内壁、并与壳体顶面平行的吊杆，悬挂在吊杆上、可左右摇摆的金属摆件，设置在金属摆件底端两侧的壳体上的触点开关，设置在壳体两侧底端，且与触点开关在同一平面的左接口和右接口，且左接口和右接口分别与相邻的触点开关通过导线连接；所述左接口和右接口分别与电子方向阀上的左接线口和右接线口通过导线连接。 6.根据权利要求5所述的一种带有双作用液压减震器的车辆防倾自平衡系统，其特征在于，所述金属摆件静止时与触点开关无接触。 7.根据权利要求1所述的一种带有双作用液压减震器的车辆防倾自平衡系统，其特征在于，所述电子方向阀、电机液压油泵和摇摆模块器均由电瓶供电。
所属类别：	发明专利