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原文传递多功能商用车阀门

专利名称：	多功能商用车阀门
摘要：	本发明公开的是多功能商用车阀门，包括阀装置，阀装置包括至少一个入口、出口、排气口、进气阀座和排气阀座，排气阀座由活塞打开和关闭，进气阀座通过由活塞带动的移动密封件打开和关闭，活塞的位置是由通过电动机和机械传动装置施加在所述活塞上的压力、接触力和弹簧力的平衡所限定，将电动机的旋转运动转换成弹簧的线性压缩，其特征在于，还包括至少一个附加阀元件，附加阀元件具有至少一个附加活塞、至少一个附加阀座和至少一个附加端口，附加活塞由机械传动装置上的附加装置推动，附加活塞在机械传动装置所限定的位置范围内移动。通过单个电动机械执行机构来实现主要电子控制制动功能，具有成本优势。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江力邦合信智能制动系统股份有限公司
发明人：	孙明海;其他发明人请求不公开姓名
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201910156171.6
公开号：	CN109733372A
代理机构：	瑞安市翔东知识产权代理事务所
代理人：	吴闽闽
分类号：	B60T15/18(2006.01);B;B60;B60T;B60T15
申请人地址：	325400 浙江省温州市平阳县万全轻工家具园区兴隆路111号
主权项：	1.多功能商用车阀门，包括阀装置（I），所述阀装置（I）包括至少一个入口（1）、出口（2）、排气口（3）、进气阀座（11）和排气阀座（31），所述排气阀座（31）由活塞（32）打开和关闭，所述进气阀座（11）通过由活塞（32）带动的移动密封件（30）打开和关闭，所述活塞（32）的位置是由通过电动机（60）和机械传动装置（80）施加在所述活塞上的压力、接触力和弹簧（33）力的平衡所限定，将电动机（60）的旋转运动转换成弹簧（33）的线性压缩，其特征在于，还包括至少一个附加阀元件（50），所述附加阀元件（50）具有至少一个附加活塞（51）、至少一个附加阀座（52）和至少一个附加端口（5），所述附加活塞（51）由机械传动装置（80）上的附加装置（81）推动，且所述附加活塞（51）在机械传动装置（80）所限定的位置范围内移动。 2.根据权利要求1所述的多功能商用车阀门，其特征在于，所述阀装置（I）上还设有用于输入压缩气体对活塞（32）上产生附加压力的气口（7）。 3.根据权利要求1所述的多功能商用车阀门，其特征在于，所述附加阀元件（50）是3/3阀或3/2阀。 4.根据权利要求3所述的多功能商用车阀门，其特征在于，与所述3/3阀或3/2阀的输入端口连接的是入口（1）、出口（2）、排气口（3）、气口（7）、附加进气口（6）中的任意两个接口组合。 5.根据权利要求2所述的多功能商用车阀门，其特征在于，所述附加阀元件（50）是常闭或常开2/2阀。 6.根据权利要求5所述的多功能商用车阀门，其特征在于，与所述常闭或常开2/2阀（50e和50f）的输入端口连接的是入口（1）、出口（2）、排气口（3）、气口（7）、附加进气口（6）中的任一接口。 7.根据权利要求1所述的多功能商用车阀门，其特征在于，所述附加端口（5）连接到挂车控制阀的任何输入端口。 8.根据权利要求1所述的多功能商用车阀门，其特征在于，所述附加端口（5）连接到行车制动室。 9.根据权利要求1所述的多功能商用车阀门，其特征在于，所述附加端口（5）连接到行车制动器脚踏制动模块。 10.根据权利要求1所述的多功能商用车阀门，其特征在于，所述附加端口（5）连接到至少一个附加阀装置。 11.根据权利要求1所述的多功能商用车阀门，其特征在于，所述附加端口（5）连接到另一个轮或轴的空气弹簧或提升桥的空气弹簧操作器。 12.根据权利要求1所述的多功能商用车阀门，其特征在于，所述附加端口（5）连接到附加变速器执行器室。 13.根据权利要求1所述的多功能商用车阀门，其特征在于，所述附加端口（5）连接到附加离合器执行器室。 14.根据权利要求1所述的多功能商用车阀门，其特征在于，所述附加端口（5）连接到减速器执行器室。
所属类别：	发明专利