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原文传递城市互通立交最小间距研究

论文题名：	城市互通立交最小间距研究
关键词：	城市快速路;最小间距;换车道;交通标志;交通仿真;道路类型;立交路形式
摘要：	立体交叉在道路交通系统中起着十分重要的作用，作为现代化发展的标志，许多城市投入大量资金建设立体交叉。然而，因为我国目前立交规划设计的规范标准不完善，导致一些大城市的城市环线、快速路上的立交间距不合理，出现了道路拥堵和交通事故，匝道周围路段形成瓶颈等问题。为完善立交规划设计标准，缓解城市立交周围的交通压力，提高道路利用效率，保证城市道路通行能力和服务水平，本文从系统的角度研究了城市快速路互通立交的最小间距。本文首先研究城市快速路上互通立交间距的定义，分析影响互通立交间距的各种因素，包括土地利用、道路类型、立交形式、价值因素等。接着对调查数据及资料进行处理与分析，研究城市互通立交间路段，包括基本路段、合流区、分流区的交通流特性和换车道行为；运用数理统计方法和回归技术，得出基本路段、合流区、分流区交通流的速度和车头时距分布规律；然后运用运动学、效用函数等方法，分析影响互通立交最小间距的主要因素，建立了互通立交最小间距模型；并对该模型按不同等级快速路进行分析计算。最后，应用TSIS软件对互通立交间路段进行微观仿真研究，验证城市快速路互通立交最小间距模型。
作者：	王瑩
专业：	交通运输规划与管理
导师：	李文权
授予学位：	硕士
授予学位单位：	东南大学
学位年度：	2006
正文语种：	中文