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高速公路突发交通事件下交通疏导技术研究
| 论文题名： | 高速公路突发交通事件下交通疏导技术研究 |
| 关键词： | 突发交通事件;高速公路;交通拥堵;交通疏导 |
| 摘要： | 高速公路突发交通事件不仅造成人员伤亡与财产损失，还往往伴随严重的交通拥堵，从而引发潜在的人员伤亡与财产损失。为使突发交通事件造成的拥堵损失降到最低，需要进行有效的交通疏导，使拥堵排队长度及拥堵排队时间降至最低，本文将对如何有效地进行高速公路交通疏导进行研究。 文章首先对公路突发交通事件特点及对交通流的影响进行了研究，在此研究基础上，结合高速公路自身特点，提出了一套高速公路突发事件后的路网交通疏导方法。在事件影响范围已确定的基础上，对拥堵排队点上游交通流在周边路网上进行疏导，疏导方法具体包括以下模块：初始疏导范围确定方法，疏导范围内各疏导点疏导量的确定，疏导顺序原则，修正后的增量疏导法，疏导结果满意度判定法以及疏导范围扩大方法及流程。通过示例对疏导方法的有效性进行验证，确定了疏导方法的可靠性与实用性。 为保证高速交通疏导措施的有效实施，针对高速公路自身特点，对高速公路常用交通疏导措施进行总结研究。尤其对高速公路常用强制性交通疏导措施入口匝道控制与可变限速控制的实施目标、实施条件以及实施方式进行了详细总结分析，确定入口匝道整体协调控制与可变限速控制组合策略用于高速公路交通疏导。 当突发交通事件影响程度较小时，为实现路段交通拥堵的缓解，避免复杂的路网交通疏导过程，文章提出了高速公路路段交通疏导技术。根据高速公路自身特点，基于提出的入口匝道整体协调与可变限速控制相结合的交通疏导策略，以快速疏导高速公路主线拥堵排队以及充分利用事发点剩余通行能力为目标，根据交通流理论，建立高速公路路段交通疏导模型。模型建立过程中，基于可变限速控制措施的实施，随着拥堵排队长度的不断变化，入口匝道与拥堵排队尾端间平均速度不断变化，利用迭代法对两点间平均速度计算方法进行研究，保证了模型的准确性。通过示例，将模型计算结果进行仿真模拟，验证了模型的可靠性。 |
| 作者： | 李文华 |
| 专业： | 交通运输工程;交通运输规划与管理 |
| 导师： | 陆建 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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