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原文传递汽车运输架及具有其的集装箱

专利名称：	汽车运输架及具有其的集装箱
摘要：	本发明公开了一种汽车运输架及具有其的集装箱，汽车运输架包括两对立柱、横向支撑杆、前轮固定架、后轮固定架和中间连接杆。两对立柱设置在集装箱内并抵靠侧壁和底板，立柱具有连接部；横向支撑杆可调节地连接在一对立柱之间，以使得立柱抵靠侧壁；前轮固定架和后轮固定架分别连接在一对立柱之间，能够相对立柱上下移动；中间连接杆连接至前轮固定架和后轮固定架以使二者位于同一平面内。两对立柱中的每个、横向支撑杆、前轮固定架、后轮固定架和中间连接杆可拆卸地安装。根据本发明的汽车运输架，结构简单、自重轻，拆卸后的各部件便于运输和存放，能够充分利用空间，提高运输的装箱数量；并且能够防止单个轮胎固定架旋转误伤车辆。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	大连中集特种物流装备有限公司
发明人：	纪宇博;张晓军;刘东海;代海岩;万里新;刘文浩;宋兆春
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-02T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201711066418.2
公开号：	CN109747967A
代理机构：	北京市磐华律师事务所
代理人：	谢栒;蔡艳园
分类号：	B65D61/00(2006.01);B;B65;B65D;B65D61
申请人地址：	116600 辽宁省大连市保税区ⅢB-2
主权项：	1.一种汽车运输架，用于在集装箱中运输汽车，所述集装箱包括侧壁和底板，其特征在于，所述汽车运输架包括：两对立柱，所述两对立柱用于设置在所述集装箱内，并抵靠所述侧壁和所述底板，所述立柱具有连接部；横向支撑杆，所述横向支撑杆连接在一对所述立柱的顶部之间，以使得所述立柱抵靠所述侧壁，所述横向支撑杆的长度可调节；前轮固定架，所述前轮固定架连接在一对所述立柱之间，并经由所述连接部相对于所述立柱能够上下移动；后轮固定架，所述后轮固定架连接在另一对所述立柱之间，并经由所述连接部相对于所述立柱能够上下移动；以及中间连接杆，所述中间连接杆的两端分别连接至所述前轮固定架和所述后轮固定架，并使所述前轮固定架和所述后轮固定架位于同一平面内；其中，所述两对立柱中的每个、横向支撑杆、前轮固定架和后轮固定架彼此可拆卸地安装，所述中间连接杆与所述前轮固定架和/或所述后轮固定架可拆卸地安装。 2.根据权利要求1所述的汽车运输架，其特征在于，所述中间连接杆包括第一中间连接杆和可伸缩地套设在所述第一中间连接杆中的第二中间连接杆。 3.根据权利要求2所述的汽车运输架，其特征在于，所述中间连接杆的一端绕旋转轴可旋转地连接至所述前轮固定架和所述后轮固定架中的一个，所述旋转轴垂直于所述前轮固定架和所述后轮固定架中的所述一个的平面；所述中间连接杆的另一端可拆卸地连接至所述前轮固定架和所述后轮固定架中的另一个。 4.根据权利要求3所述的汽车运输架，其特征在于，所述中间连接杆的另一端可拆卸地连接至所述前轮固定架和所述后轮固定架中的所述一个。 5.根据权利要求1所述的汽车运输架，其特征在于，所述中间连接杆为弓形。 6.根据权利要求1所述的汽车运输架，其特征在于，所述横向支撑杆的一端绕旋转轴可旋转地连接至一对立柱中的一个的顶部，所述旋转轴垂直于所述横向支撑杆与所述立柱形成的平面；所述一对立柱中的另一个的顶部具有凹部，所述横向支撑杆的另一端抵接在所述凹部内。 7.根据权利要求6所述的汽车运输架，其特征在于，所述横向支撑杆包括第一横向支撑杆和第二横向支撑杆，所述第一横向支撑杆和所述第二横向支撑杆通过螺纹连接以调节所述横向支撑杆的长度。 8.根据权利要求7所述的汽车运输架，其特征在于，所述第一横向支撑杆和所述第二横向支撑杆通过梯形螺纹连接。 9.根据权利要求1所述的汽车运输架，其特征在于，所述立柱的两端分别具有仿形板，所述仿形板具有与所述侧壁的波纹相同的形状。 10.根据权利要求1所述的汽车运输架，其特征在于，所述前轮固定架和所述后轮固定架分别包括形成间隔预定距离的两个第一横梁和在所述第一横梁的两端垂直地连接两个所述第一横梁的两个连接梁；所述连接梁上设置有用于与所述连接部配合的配合部，所述配合部能够沿所述连接梁的长度方向相对于所述连接梁移动。 11.根据权利要求10所述的汽车运输架，其特征在于，所述前轮固定架和所述后轮固定架中的至少一个的所述连接梁上设置有用于固定所述滑块的固定件。 12.根据权利要求10所述的汽车运输架，其特征在于，所述前轮固定架和所述后轮固定架分别包括加强梁，所述加强梁位于所述两个连接梁之间并垂直地连接至所述两个第一横梁，所述加强梁朝下的侧面设置有避让凹槽。 13.一种集装箱，其特征在于，所述集装箱包括根据权利要求1-12中的任一项所述的汽车运输架。
所属类别：	发明专利