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原文传递一种新能源汽车用新型扭力杆

专利名称：	一种新能源汽车用新型扭力杆
摘要：	本实用新型公开了一种新能源汽车用新型扭力杆，包括杆体和上基板，所述杆体的两端固定有安装头，所述下基板的内侧安装有第一功能板和第二功能板，且第一功能板和第二功能板上均固定有第一工作柱，所述第一功能板与中弹簧相互连接，且中弹簧固定在第二功能板上，所述上基板固定在杆体中间的上端，且上基板的外侧底部安装有上固定块，所述上基板的内侧安装有第二工作柱。该新能源汽车用新型扭力杆，采用新型的结构设计，对传统的扭力杆的结构进行了改进，使得本装置可以有效减弱扭力杆形变过程中产生的力，并且能够将扭力杆形变过程中机械能转化的内能通过相关结构进行有效的散发，保证扭力杆整体温度正常，可以长时间稳定使用。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	十堰昌昊工贸有限公司
发明人：	叶应安
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821648700.1
公开号：	CN208855343U
分类号：	B60G7/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G7
申请人地址：	442000 湖北省十堰市广州路25号
主权项：	1.一种新能源汽车用新型扭力杆，包括杆体（1）和上基板（12），其特征在于：所述杆体（1）的两端固定有安装头（2），且杆体（1）上固定有外环（3），并且外环（3）上开设有散热孔（4），所述杆体（1）中间的下端固定有下基板（5），且下基板（5）的外侧底部安装有下固定块（6），并且下固定块（6）固定在杆体（1）上，所述下基板（5）的内侧安装有第一功能板（7）和第二功能板（8），且第一功能板（7）和第二功能板（8）上均固定有第一工作柱（9），并且第一工作柱（9）上设置有第一接触垫（10），所述第一功能板（7）与中弹簧（11）相互连接，且中弹簧（11）固定在第二功能板（8）上，所述上基板（12）固定在杆体（1）中间的上端，且上基板（12）的外侧底部安装有上固定块（15），并且上固定块（15）固定在杆体（1）上，所述上基板（12）的内侧安装有第二工作柱（13），且第二工作柱（13）上设置有第二接触垫（14）。 2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用新型扭力杆，其特征在于：所述外环（3）在杆体（1）上对称分布有6个，且每个外环（3）之间为平行分布。 3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用新型扭力杆，其特征在于：所述散热孔（4）贯穿外环（3），且散热孔（4）在外环（3）上均匀分布，并且散热孔（4）的内壁的正视剖面的形状为弧形。 4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用新型扭力杆，其特征在于：所述下固定块（6）和上固定块（15）的形状均为等腰梯形，且下固定块（6）和上固定块（15）均由白钢制成。 5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用新型扭力杆，其特征在于：所述第一功能板（7）和第二功能板（8）关于中弹簧（11）中心对称分布，且第一功能板（7）和第二功能板（8）的形状均为横向放置的“L”形。 6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用新型扭力杆，其特征在于：所述第一工作柱（9）与第二工作柱（13）均由白钢制成，且第一工作柱（9）和与第二工作柱（13）分别与第一接触垫（10）和第二接触垫（14）为粘接，并且第一接触垫（10）和第二接触垫（14）为橡胶材质，同时第二工作柱（13）均关于杆体（1）的轴心对称分布。
所属类别：	实用新型