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一种具有自发电功能的电动车电力系统
| 专利名称： | 一种具有自发电功能的电动车电力系统 |
| 摘要： | 本发明公开了一种具有自发电功能的电动车电力系统，包括蓄电池、变换器、调速器、电机和发电机。本发明的有益效果：可实现自发电功能，有效节约了能源，无需通过外置充电器或充电桩充电，提升了电动车的续航能力，延长了电动车的续航里程；整个电力系统噪音小，可实现零排放；蓄电池采用铅酸电池，可回收，环境友好度高。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 北京;11 |
| 申请人： | 李鑫 |
| 发明人： | 李鑫 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2017-11-08T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-05-14T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201711089035.7 |
| 公开号： | CN109747764A |
| 分类号： | B62M6/40(2010.01);B;B62;B62M;B62M6 |
| 申请人地址： | 100025 北京市朝阳区八里庄东里34楼3单元52号 |
| 主权项： | 1.一种具有自发电功能的电动车电力系统，其特征在于，包括蓄电池、变换器、电机调速器、电机和发电机；蓄电池(24V100AH)为例连接变换器A将电压与电流变换至所需电压与电流，变换器A连接电机调速器，电机调速器连接电机(1)(电机调速器的作用是调节电机(1)的转速，让电机(1)低转速利用电机(1)上所安装的皮带轮或大小齿轮来达到发电机1-8的高速运转发出额定电压与电流)，发电机1和2串联，发电机3和4串联，发电机5和6串联，将电压提高至48V，发电机7连接小型变换器B将电压变换至48V，发电机8连接蓄电池向蓄电池充电，已串联好发电机1和2与已串联好的3和4在进行并联后，连接变换器C将电压与电流变换至所需电压与电流后连接电机(全车)控制器再连接汽车驱动电机至此完成电动车自供电的目的。 附：已串联好的发电机5和6与已变换至48V的发电机7进行并联，作为备用电源或其他电源用。 2.根据权利要求1所述的具有自发电功能的电动车电力系统，其特征在于，所述蓄电池为铅酸电池。 3.根据权利要求1所述的具有自发电功能的电动车电力系统，其特征在于，所述发电机为直流发电机。 4.根据权利要求3所述的具有自发电功能的电动车电力系统，其特征在于，所述发电机连接有变换器C。 5.根据权利要求4所述的具有自发电功能的电动车电力系统，其特征在于，所述变换器C连接有电机(全车)控制器，再由电机(全车)控制器连接电动车上的驱动电机。 6.根据权利要求3所述的具有自发电功能的电动车电力系统，其特征在于，所述发电机连接有变换器。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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